地铁用内燃轨道车喷油校泵试验台设计和应用.doc

地铁用内燃轨道车喷油校泵试验台设计和应用 　　摘要：针对地铁用内燃轨道车柴油喷油校泵台测控系统存在的问题，本文利用PC机和单片机结合自动控制技术设计了一套测控系统。该系统可以自动的对油量、电机速度以及油温等参数进行测量与控制，由于采用了单片机和上位PC机通信，可以方便地实现上述参数的设定和显示，简化了电路，提高了校泵台的可靠性。 关键词：地铁；喷油泵；校泵台；AT89C52单片机；主轴转速调节 Abstract: In this paper, a novel fuel injection pump adjusting platform control system is proposed based on AT89C52 single chip microcomputer to overcome the subway fuel injection pump system shortcoming. The designed system can fulfill automatically the measurement and control tasks such as oil quantity counting, checking oil pump motor speed, speed regulation and monitoring oil temperature in fuel injection pump adjusting platform. Through communication between AT89C52 and PC, the above parameters can be automatically set and displayed. Because the designed circuits are simple, the maintenance is convenience and reliability of the fuel injection pump adjusting platform is raised. Key words:the Subway,Fuel injection pump,adjusting platform,AT89C52, Spindle speed adjustment.实验台240RY 中图分类号：TP368.1 文献标识码：A 文章编号：2095-2104（2013） 1前言 地铁用内燃轨道车柴油喷油系统校泵台主要用于喷油泵的磨合及性能试验，其驱动部分采用晶闸管电磁转差离合器无级调速系统，对喷油泵的主轴转速、喷油次数进行控制和显示。由于控制部分采用分立元件，测试灵敏度低，设定调整不方便且故障率高[1]。针对这些问题，本文以AT89C52单片机为测控系统的核心，采用Visual Basic 6.0和MCS-51汇编语言进行编程设计一种新型的校泵台监控系统[2]，对转速测试、喷油计数、试验油温及油压等参数进行实时控制，并将相关测量数据传输给PC机，实现在线参数台t40U予以显示[2]。 2 测控系统设计 选用AT89C52单片机作为主控机，采用模块化的设计，设计的监控系统主要由AT89C52单片机、PC机、温控电路、量油装置、集油器、滑差电机等组成如图1所示。 图1测控系统组成 测控系统工作过程为，将被试喷油泵安装好，待燃油温度达到规定范围时，按下油量计数按钮，启动滑差电机[3]，燃油便通过喷油泵，经断油机构流入集油器，校泵台处于量油状态。当喷油次数与预置值相等时，断油机构动作，阻止喷油流入集油器。此时集油器中的油量即为预定喷油次数的喷油总量。在校泵台量油过程中，AT89C52单片机计量喷油次数，并将记录结果通过RS485送PC机进行实时显示。 3硬件设计 系统硬件以AT89C52 单片机为核心，对喷油校泵台的喷油计数和主轴转速进行控制[4]，分为喷油计数模块和主轴转速模块两部分，系统硬件设计如图2所示。 图2 系统硬件框图 数据采集电路采用转速、喷油计数、油温及油压四个传感器检测喷油泵所需的各种参数，经调理电路整形处理变成合适的数字信号，送至AT89C52单片机进行计算处理[5]。AT89C52单片机按照一定的程序发出控制信号，通过输出通道送往执行机构，控制校泵台按预定程序运行，以达到预期效果。 4软件设计 系统软件采用模块化结构设计，主要由PC机模块、AT89C52单片机模块和通信模块三部分组成。PC机模块主要完成喷油次数预置、主轴转速预置、温度预置、油压预置以及相关参数的显示[4]。单片机模块主要由AT89C52单片机完成定时采样和对系统进行自动