浅议预应力混凝土矮塔斜拉桥分丝式索鞍安装质量控制技术.doc

浅议预应力混凝土矮塔斜拉桥分丝式索鞍安装质量控制技术 　　摘要：以顺德海尾桥为例，重点介绍矮塔斜拉桥索鞍的安装施工工艺及安装误差的精确控制，并切入到不同结构形式的矮塔斜拉桥进行扩展分析，总结出适应于此类桥型索鞍的通用安装控制技术。 关键词：矮塔斜拉桥索鞍安装误差 中图分类号： TU528 文献标识码： A 文章编号： 1前言 矮塔斜拉桥又称为“部分斜拉桥”，它是介于连续梁桥和斜拉桥之间的一种新的桥梁结构形式。由于其兼有斜拉桥和连续梁桥的特点，刚柔相济的特性，符合结构受力特点，所以越来越多的小跨度桥均优先采用矮塔斜拉桥这种结构形式。而采用分丝技术设计的索鞍，是拉索的关键控制点，更是整个拉索体系的重要结构。正因如此，如何控制好塔端分丝管转向鞍的位置直接影响到桥梁的受力及线形，以至影响到桥梁的安全运行。本文以顺德海尾桥为例，重点介绍其拉索索鞍安装施工工艺，并扩展分析其他结构形式的矮塔斜拉桥，总结出其通用的安装控制技术。 2工程概况 海尾立交桥B、C匝道桥上跨105国道和红旗大道，跨径较大，设计采用独塔双索面部分斜拉桥方案：B匝道跨径为4×25+85+85+4×25.59米；C匝道跨径为4×25+85+85+4×26.35米，主梁、主塔采用固结形式。斜拉索为布置在箱梁两侧的短悬臂上，全桥共14对索。斜拉索通过鞍座穿过塔身，为方便更换斜拉索，塔内斜拉索转向索鞍座采用分丝管结构形式，分丝管由19（27）根Ф28×3mm的钢管焊接成整体，埋设于混凝土塔内，每根分丝管穿一根钢绞线。 3施工工艺 分丝管索鞍的安装应配合塔柱及梁段的施工进行。 3.1 控制点误差范围及测量方法 顺、横、竖桥向三个方向的误差为5mm。 对每套索鞍各控制点采用全站仪测量并多次复核，直至安装完成。 3.2 索鞍的安装 索鞍安装流程如下：劲性骨架底座预埋件的制作及安装→劲性骨架的制作及安装→索鞍的安装。 3.2.1 劲性骨架底座预埋件的制作及安装 两索面布置于同一塔柱 在主塔索鞍区前一个节段浇筑砼前，按图（a）所示安装预埋件，预埋件顶面高程与该节段砼顶面一致。 安装要求：(1)顺桥向布置3排，横桥向以塔L的长度来确定，确保其刚性； (2)L应参照最短弦长索鞍所在横截面，LA、WB≈500mm； (3)参照设计图纸，可将此节段主筋适当调整以免影响劲性骨架的安装空间。 两索面布置于不同塔柱，即只有一组索鞍时，顺桥向只需布置2排，其他同以上要求布置，具体安装如下图 (b)所示。 图(a) 同一塔柱有两个索面 3.2.2 劲性骨架的制作及安装 待前一节段砼浇筑后即在主塔上拼装焊接劲性骨架中的立柱（角钢）、连接杆（角钢）及斜撑（钢筋），立柱与预埋件焊接固定。垂直于塔横截面安装12根L10角钢，角钢的适当位置焊接横杆[10作为分丝管的托梁，待分丝管定位好后将弯管焊接在托梁上固定。 3.2.3 索鞍的安装 a．以前一节段砼顶面高程为参考点来初步确定1#分丝管主边跨侧的高程，结合设计图 纸中分丝管与主塔的相对位置初步确定1#管主边跨侧横桥向及顺桥向位置，并首次临时固定。 图(b)同一塔柱只有一个索面 b.取分丝管端垫板外板竖向边中心点作为控制点，用测量仪器精确测量首次固定后分丝管单侧的位置并调整，每调整一次并测量一次，直至分丝管与设计位置误差满足设计规范要求。 注：①单侧左右两控制点相对误差在5mm之内； ②单侧位置精确固定前，应及时调整分丝管另一侧的位置，使其与设计位置相差不至于太大。 c．牢固焊接托梁（钢筋或槽钢），定位钢筋及撑杆（钢筋）、拉杆（钢筋），固定分丝管。 d．同b步骤精确测量并调整1#管另一侧的位置，再按c步骤固定分丝管。 e．然后以1#管分丝管为基准点初步确定2#管的位置，并临时固定。重复c、d步骤即 完成2#管的安装。 f．以此类推即可完成主塔所有分丝管的安装。 g．劲性骨架可以按浇筑节段分段拼装。 3.3控制点误差控制保证措施 测量工作应交付有丰富经验的专职测量工程师负责； 安装过程中应严格按照测量工程师的安装指令来调整索鞍的位置； 为确保拉索体系的塔端、梁端锚固点位置精确及后期拉索施工的方便，控制本项安装单侧两控制点误差控制在5mm之内； 索鞍安装前应充分保证劲性骨架的钢性，通过计算选定劲性骨架的材料及结构； 精确定位好后，应保证牢固焊接，敲渣检查焊缝的强度； 索鞍牢固定位时不能将其与劲性骨架直接焊接，以免索鞍变形； 在施工过程中要认真记录测量工作的各项技术参数，以求理论与实际切实相结合