(2017-2023年)线路设计等前期研究三号线东延段、五号.DOCVIP

广州市城市轨道交通第三期建设规划（2017-2023年）线路设计等前期研究三号线东延段、五号线东延段、八号线北延段（白云湖～广州北站段）、十四号线二期工程（含交通衔接工程）勘察咨询招标公告 根据穗发改﹝2016﹞1064号文，广州地铁集团有限公司现对广州市城市轨道交通第三期建设规划（2017-2023年）线路设计等前期研究三号线东延段、五号线东延段、八号线北延段（白云湖～广州北站段）、十四号线二期工程（含交通衔接工程）勘察咨询公开招标，从“广州地铁勘察类投标人企业库（J库）”中选定投标人。 一、项目名称：广州市城市轨道交通第三期建设规划（2017-2023年）线路设计等前期研究三号线东延段、五号线东延段、八号线北延段（白云湖～广州北站段）、十四号线二期工程（含交通衔接工程）勘察咨询 二、招标单位：广州地铁集团有限公司 招标人地址：广州市海珠区新港东路1238号万胜广场A塔 联系人：李工 联系电话：020项目建设管理单位：广州地铁集团有限公司 联系人：黄工 联系电话：020传真：020020招标代理机构：广州建成工程咨询股份有限公司 联系人：曾冠亮 联系电话招标监督机构：广州市建设工程招标管理办公室 监督电话： 020 三、建设地点：广州市 四、项目概况: 1、三号线东延段工程 三号线全长80.6公里（其中天河客运站～体育西支线7.42km，拆解后为73.2km），分四期进行建设。其中，一期工程（广州东站～番禺广场（含支线天河客运站～体育西路）段）长36.35公里，设18座车站， 2006年12月建成开通。二期工程（三号线北延段工程）自一期工程的广州东站向北延伸，进入新机场。工程全长30.9公里，共12座车站，2010年10月底建成开通。 三号线东延段（番禺广场～海傍）工程线路全长9.58km，共设4座车站，其中换乘站1座，海傍站与四号线、规划八号线南延段换乘。全部为地下线，平均站间距2.38km，最大站间距为3.04km（番禺客运站～广州新城西站），最小站间距1.9km（广州新城西站～金光大道站）。本线设停车场一处，亚运大道南侧、规划新基路东侧、沙湾干线北侧，沿着规划新基路南北向布置。设计时速为120km/h，采用6节B型车编组。 2、五号线东延段工程 五号线一期工程（滘口～文冲）西起芳村大道西的南侧、滘口客运站东侧的滘口站，东至位于黄埔区大沙地路的文冲站，线路全长约31.9公里，于2009年12月28日通车，采用6节编组L型车，最高运行速度为90公里/小时，DC1500V接触轨供电。 五号线东延段起于既有五号线文冲站，南至黄埔客运港站，线路全长9.76km。共设车站6座（不含文冲），其中换乘站2座。最大站间距2.62km，为双岗至庙头路区间，最小站间距1.01km，为广州开发区至黄埔客运港区间，平均站间距1.64km。五号线东延线设置停车场一处。控制中心将与既有鱼珠车辆段内控制中心一并调整设置于镇龙区域控制中心；设置主变电站1座（墩美主变电所由十三号线新建,已预留为五号线东延供电条件）。 五号线东延段工程建成后将与五号线一期工程贯通运营，因此采用相同的系统制式与标准，即采用6辆编组L型车，最高运行速度90km/h，DC1500V接触轨供电。 3、八号线北延段（白云湖～广州北站段）工程 根据广州市城市轨道交通远期规划线网，八号线线路全长83.6km，设46座车站，其中主线76.5km，设43座车站，支线7.1km，设3座车站。其中万胜围～晓港～凤凰新村段已通车运营，凤凰新村～文化公园～白云湖段已开工建设。 八号线北延段（白云湖～广州北站段）线路，全长约20.0km，为全地下敷设，设9座车站，全为地下站，换乘站2座，分别为江高站（与广清城际线）和广州北站（与武广高铁线、广清城际线、京广大铁线、地铁九号线）,平均站间距2.25km，最大站间距3.06km，为江村站至江府站区间，最小站间距0.97km。设停车场一处，位于花都区雅瑶附近。全线采用6节编组的A型车，最高设计速度为80km/h。 4、十四号线二期工程 十四号线一期工程从嘉禾望岗向北部地区放射，经过广州市白云区、从化区（太平镇、中心城区、温泉镇及良口镇），止于街口街，线路全长54.3km，共设车站13座。知识城支线由新和至镇龙，线路全长22.0km，共设9座车站。 十四号线二期工程，从广州火车站至嘉禾望岗，呈南北走向，线路长11.74km，均为地下线，设8座车站（不含嘉禾望岗），换乘站2座，分别为广州火车站（与二、五、十一号线换乘）、新市墟站（与十二号线换乘）；平均站间距1.46km，最大站间距295