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公路桥梁台背回填工程质量控制探讨 公路桥梁台背回填工程质量控制探讨 公公路路桥桥梁梁台台背背回回填填工工程程质质量量控控制制探探讨讨 王欣杰 （中铁十六局集团第二工程有限公司 天津市河东区 300162） 摘要： 摘要： 摘摘要要：：针对台背沉降质量通病，从台背回填的材料选择、施工工 艺、技术要求到施工管理各方面阐述。 关键词： 关键词： 关关键键词词：：台背；施工质量；控制 在公路建设中桥头台背回填不同程度的沉陷，引起行车不适和跳 车现象一直是公路建设部门存在的质量通病，特别是目前高等级公路 建设施工，往往是路基和桥涵结构物同时施工，而台背回填工作中必 须在桥台施工完毕，梁板作业结束后才能进行桥头台背的回填。因台 背回填属于范围狭窄处的作业断面，其压实工作大型机械无法施展， 压实度难以保证。当工程建设完成后，随着时间的推移和交通量的不 断增加，桥头台背处逐渐出现不同程度的下沉现象，从而引起跳车和 行车不舒现象，直接影响到工程建设的质量效果和社会经济效益，影 响到路面使用的平整度指标，增加养护工作的难度和费用投资。历年 来，台背下沉虽然引起了各级公路建设部门的高度重视，采取了许多 施工措施，但由于各方面原因，台背回填质量不过硬，桥头沉降和跳 车现场仍未能全面杜绝，现就做好台背回填，防止桥头沉降跳车的做 法探讨如下。 一、台背回填材料的选择 鉴于台背回填工作的重要性和特殊性，为确保竣工后在使用过程 中不发生沉降现象，首先要选好合适的填筑材料。对于原地面以下部 分(基坑回填)要按规范要求填筑砂砾、碎石、中砂等透水性材料，在 湿陷性黄土路段应采用石灰土进行填筑。地面以上部分的台背回填应 结合具体实际情况选用下列不同结构的材料。 1.选用石灰土。石灰土具有板结成型，后期强度高，宜就地取材 特点，可以作为台背回填的首选材料(一般可采用三七灰土)。 2.水泥稳定砂砾。因水泥稳定砂砾具有易施工、成型快，受天气 影响小、宜于集中施工、后期强度高等优点，是比较理想的回填材料。 3.对于柱式桥台使用振动压路机时，也可直接填筑砂砾、风化石 等松铺系数较小的硬质材料。 4.对于地基承载力差的高填方路段(特别是薄壁式轻型桥台），可 填筑二灰土（石灰、粉煤会、土）等比重较小、易成型后期强度高的 轻质材料，防止材料过重引起桥台整体下沉以及对桥台墙体产生过大 的横向压力。 二、施工工艺和技术要求 过去以往的桥涵施工中，采取在原地面离台背2米处沿45度向 后作一斜面与路基顶面相交，该斜面与台背之间作为台背回填的范 围，由于该范围较狭窄，施工时大型压路机械施展不开，只能采用小 型夯实机具进行夯实，压实度很难提高，且施工进度相当缓慢。为了 克服这些弱点，确保回填部分工程质量，在台背回填的施工中，应按 照下述有关施工工艺和技术要求。 1，台背回填范围 为保证压路机械能够进入作业面正常施工，在原地面离台背不小 于3米处(以压路机能够进入正常操作为宜’)向后作不大于45度的 斜面与路基顶面相交，该斜面与台背之间作为台背回填的施工范围， 涵洞填土宽度每侧不应小于2倍孔径长度，且不得小于3米。 2，台阶开挖 沿上述规定的斜面开挖宽度不小于0.5米、高度为0.45米的台 阶，如台阶开挖处已填筑的路基压实度未达到规定的压实度时，则应 继续想后开挖直至路基压实度达到技术要求为止。台阶结合部位可以 采用重锤进行夯实。 3，填筑材料层厚 台背回填应分层填筑，每层的厚度一般控制在1 5cm，这样每三 层一个台阶。小型夯实机具分层填筑厚度应控制在l 0cm以内。 4，压实机具 对于桥涵台背回填机械应规定一律采用压路机。柱式桥台还可选 用振动压路机，对于边角无法使用压路机械的位置一律采用2吨以上 的力柱电动夯进行夯实。 5，压实度控制 对于台背回填的压实度，为了保证全路压实均匀达标，不致发生 在运行过程中的沉陷，建议高速公路、一级公路的压实度自下而上全 部以95.5％进行施工过程控制和验收(超规范0.5％)。其它公路的压 实度标准以93.5％进行施工控制和验收(超规范0.5％)，确保公路建 成通车后运行期间的台背回填不发生沉降。 6、台背回填作业要求两侧必须保持对称同时施工，两边填筑高 差不能超30m。