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轻型载货汽车驾驶室正面摆锤碰撞的动态响应模拟.PDF
·设计·计算·研究·
轻型载货汽车驾驶室正面摆锤碰撞的动态响应模拟
,
12 2 2 2
张健红 左春柽 钱生君 王晓峰
(中国第一汽车集团公司;吉林大学)
1. 2.
【摘要】以某轻型载货汽车驾驶室为研究对象,阐述了驾驶室正面碰撞有限元模型的建立和在 软件
LS-DYNA
中求解碰撞仿真结果的方法及步骤,对驾驶室正面碰撞动态响应结果进行了分析,研究了驾驶室壳体结构碰撞后的
变形及应力和位移的变化规律。 n
主题词:轻型载货汽车 驾驶室 正面碰撞 动态响应 c
中图分类号: 文献标识码: 文章编号: ( )
U467 A 1000-3703200709-0024-04
库 g.
CrashofLight-DutyTruckCab
1,2 2 2 2
ZhangJianhong,ZuoChuncheng,QianShengjun,WangXiaofeng
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( ; )
1.ChinaFAWGroupCorporation2.JilinUniversity
【 】
Abstract 例 o
structurecrash. 案 o.
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Key words A e
C m
1 前言 模 2 驾驶室有限元模型
a
我国商用运输车多为平头车,其结构特点决定 驾驶室有限元模型的建立
凯 c 2.1
了一旦汽车遭遇正面撞击时,由于驾驶室的吸能缓 某型号商用车驾驶室壳体几何模型的网格划
O .
冲距离短,对乘员造成伤害的可能性也就大得多。 分如图 1所示。
E
M
在实际发生的交通事故中,平头商用车,特别是刚
A w
度不够、驾驶室空间较小的中小型平头商用车,其
C w
驾驶室遭受撞击后变形严重,导致驾驶员被挤压致
伤甚至死亡的例子时有发生。因此,为了减轻重载
w
高速车辆在撞车、翻车等严重事故中人员损伤,对
平头商用车驾驶室安全性进行研究很有必要。
本文应用 软件对轻型载货
ANSYS/LS-DYNA
汽车驾驶室进行了正面摆锤碰撞仿真分析。
汽车碰撞是一个动态的大位移和大变形的过
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