配气机构-燃油系统.pptVIP

第三节 配气机构与进排气系统 1．气门 分为进气门、排气门两种，控制进、排气道的开启和关闭。 工作条件：与高温燃气接触，工作温度高，润滑困难，频繁冲击气门座，受力大，易变形，接触面磨损大。 要求：热强度高；有合理的外形和尺寸，减少空气流动阻力，提高进气效率；耐磨，抗腐蚀性。 （1）杆部 是导向部分。制成圆柱形，与气门导管滑动配合。上端车有环状凹槽，与弹簧座结合。表面要求光滑耐磨，与导管的配合 2．气门座 多采用耐热合金钢或合金铸铁制成的镶嵌式气门座，以提高寿命，便于修理更换。也有在气缸盖上直接镗出气门座。 4．气门弹簧 作用：提高密封性；使气门传动机构准确地随凸轮运动。 采用碳素弹簧钢或合金弹簧钢绕制而成，表面进行抛光和发蓝处理。 为避免弹簧因共振而破坏，一般采用一大一小反旋向的双弹簧形式或变螺距弹簧的形式。 反旋向双弹簧的特点：①可降低弹簧高度；②两根弹簧的自振频率不同，抑制了共振现象；③当一根弹簧折断时，另一根弹簧仍可撑住气门，提高了可靠性；④两弹簧旋向相反，可避免因振动错位而互相咬死。 变螺距弹簧的特点：①弹簧每一圈的自振频率不同，抑制了共振；②工作时弹簧每一圈依次受力，减少了总的惯性力； ③变螺