侧风下挡风墙对CRH2列车一简支梁桥气动性能的影响.pdfVIP

第 10卷 第6期 铁道科学与工程学报 VQktQ №、 2013年 I2月 JOURNALOF RAILWAY SClENCEAND ENGINEl=RING DOC．2013 侧风下挡风墙对 CRH2列车 一简支梁桥 气动性能的影响 何旭辉 ，杜风宇，冉瑞飞。赖慧蕊 (中南大学土木工程学院，湖南 长沙410075) 摘 要：以CRH 列车、京沪高铁上32Ill简支梁桥为研究对象，采用商业计算流体力学软件 Fluent，基于三维、定常N—s方 程和Realizablek一￡湍流模型，进行侧风作用下挡风墙对车桥系统气动性能影响的数值模拟计算。通过雷诺数、挡风墙等 价透风率、挡风墙高度、透风率及风偏角的改变，对车桥气动性能进行研究。计算结果表明：雷诺数对列车气动性能有一定 影响。挡风墙高度的增加会使作用于桥梁上的侧力和力矩系数增大，升力系数则变化不明显。在等价透风率挡风墙 下栏 杆数量多的挡风墙挡风效果优于栏杆数量少的挡风墙。挡风墙高度并非越 高越好 ，而是有一个合理的高度范围。在 同一 高度挡风墙下，列车气动力系数随着透风率的增大而增大。风偏角对列车气动性能影响的规律基本一致。 关键词 ：挡风墙 ；气动性能；数值模拟 中图分类号：U270．1 文献标志码：A 文章编号 ：1672—7029(2013)06—0001—06 Influenceofwind——breakwallonaerodynamicperformanceof CRH2train—simplysupportedbridgeundercrosswind HE Xuhui，DU Fengyu，RAN Rui~i，LAIhuirui (SchoolofCivilEngineering，CentralSouthUniversity，Changsha410075，China) Abstract：CRH2trainandsimplysupposedbridgeof32matBeijing--Shanghaihigh—speedrailwaywerecho— sentostudytheeffectofwind—-breakwallonaerodynamiccharacteristicsofvehicle—-bridgesystem undercross— wind．ThenumericalsimulationwascarriedoutbysoftwareofComputationalFluidDynamics，Fluent，basedon three—dimensionalsteadyN —Sequation andRealizablek— turbulentmode1．Theanalysisofaerodynamic characteristicsofvehicle—bridgesystem wastakenundervariousReynoldsnumbers，equivalentventilationratio ofwind—breakwall，ventilationratio，heightofwind—breakwallandwinddeflectionangle．Theresultsshow that：Reynoldsnumberinfluencesaerodynamiccharacteristicsofvehicletosomeextent．Theincreaseofwind— r breakwallgheightwillraisesideforcecoefficientandmomentcoefficient，andshow lessobviouseffectonliftCO— efficient．Wind—breakwallwithmorerailing