侧门开闭系统耐惯性优化分析方法.pdfVIP

第32卷第6期 长春师范学院学报 (自然科学版) 2013年 12月 d V01．32No．6 JournalofChangchunNormalUniversity(NaturalScience) Dec-20l3 侧门开闭系统耐惯性优化分析方法 一 ==2● 陈 勇，李 梅 ，王 鹏 ，刘 哲 一 n=一 y = p p (泛亚汽车技术 中心，上海 201201) = ． 一 = 9 [摘 要]本文提取侧门开闭系统中影响耐惯性性能的因素，将上述因素建立参数化的数学模型，通 过这些参数的优化，可在设计开发前期准确、快捷地设计具有满足耐惯性要求的开闭系统，减少后 期的实车整改，从而达到缩短开发周期和降低开发费用的目的。 [关键词]侧门开闭系统；惯性 ；耐惯性性能；侧门锁 [中图分类号]U46 [文献标识码】A [文章编号]1008—178X(2013)06—0015—05 本文以某车型为例，通过建立该车开闭系统数学模型，将系统的关键影响因素参数化，可在设计开发早期 准确地设计、优化满足耐惯性性能要求的开闭系统。 1 模型建立原理 将转轴和惯性力分别等效成两条空间异面直线，通过两空间异面直线的垂直距离d和夹角0的求解公 式 ，建立惯性力到转轴的力臂、惯性力和转轴的夹角与直线矢量相关的参数化数学公式。 ： 。 t ： 咖 -1 ． (2) 10I ·IbI Im1n1，PlI ‘Im2，n2，P2l (m，n，P)：空间直线的方 向矢量；空间直线 的方 向矢量 ：口=(m ， n，P。)；空间直线 2的方向矢量：b(m2，凡2，P2)；( ，Y。，)(i=1，2，3…)： 直线 。和 上的已知点。 运用力矩公式，求解惯性力相对于转轴的力矩。 T=m ×n×d×sin0． (3) 然后再通过杠杆原理，将该力矩传递最终受影响的零件，考察该零件是 ． 否能保持稳定。 T=m ×口×d×sin0=Fl×Zl×sin01． (4) 由于在整个传递过程中，力与转轴都可等效成两空间异面直线，因此， 图1耐惯性关键结构 力F与转轴的距离和夹角都可用公式(1)和(2)建立与方向矢量相关的参数化数学公式。 2 模型建立 提取开闭系统影响耐惯性性能的关键结构 (图1) ，由于侧门意外打开的最终反馈是门锁棘爪失去对卡 板的阻挡作用，本文主要分析门锁棘爪能保持稳定的最大惯性加速度。首先建立外开把手对门锁棘爪的参数 [收稿 日期]2013—06—24 [作者简介]陈 勇(1982一)，男，重庆万州人，泛亚汽车技术中心工程师，从事侧门功能件设计与开发研究。