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跨高速公路现浇箱梁施工期间交通安全维护探析 　　【摘 要】文章结合某跨高速公路现浇箱梁工程，较详细地阐述了如何做到跨江中高速公路现浇箱梁施工交通安全维护。 【关键词】现浇箱梁；跨路施工；交通安全 1 工程概况 某高速公路工程，主要工程内容是江中互通立交，有匝道桥13座，其中现浇箱梁2 038m，而上跨江中高速公路的Q、V、S2三座匝道桥又是其中的重要组成部分，由于江中高速公路交通量大，因此业主和监理单位将跨路施工安全列为重中之重。跨路施工交通组织平面布置图见图1。 图1 跨路施工交通组织平面布置图 2 施工交通安全组织维护 2.1 施工封闭区域及封闭时间 首先封闭Q、V、S2匝道桥超车道及部分主车道路面，宽度为7m；将车流集中在紧急停车带内通行，行车道宽度5.25m；在封闭时期施工内容为：施工内侧和路中2座条形的门洞混凝土基础，门洞钢管柱，安装工字钢横梁和纵梁形成跨路门洞靠中央分隔带的内侧门洞支架。门洞净宽4.50m，净高5.0m.门洞底部、侧面布设安全警示灯，门洞纵梁顶部设指示灯，纵梁间空隙用旧胶合板封闭。 在完成超车道门洞搭设后，将车流改向内侧已完成的超车道门洞经过，施工外侧主车道的门洞支架，最后将门洞支架连接形成整体支架，开放双车道通行。 内侧超车道门洞支架搭设计划工期15d，在完成内侧快车道门洞支架搭设并经验收合格后开放交通，再用10d时间搭设外侧慢车道门洞支架。整个跨路门洞支架的搭设时间需要25d，在完成双门洞支架搭设后，恢复原来的双向通车。路面封闭长度为550m，在封闭区域前后各设100m锥形交通标渐变段。 现浇箱梁施工完毕后，即可拆除支架。支架拆除先拆除江中高速公路两侧满堂式钢管支架并将门洞两侧波形护栏外场地清空，再拆除门洞顶模板、木枋、工字钢、可调钢管或门式架等材料，然后向江中高速公路路政部门申请封闭外侧车道，拆除门洞纵梁间封闭用胶合板，拆除门洞纵梁。最后再按先外后内分两次封闭一个车道，保留一个车道通行，拆除门洞钢管柱及门洞基础混凝土块，所有门洞拆除及中央分隔带波形护栏恢复后，清除路面上的减速带、“施工区域限速40”、“施工区域严禁超车”字样，清除施工区域内临时车道标线，恢复正常路面车道标线，恢复江中高速公路车辆正常通行。门洞拆除时间安排应跟16标协调，保证我标段3个门洞和16标的门洞拆除同步，同步实行封闭车道措施以减少对路面行车的影响，缩短门洞拆除的时间。 2.2 交通管制措施 2.2.1 限高措施 因设计主线桥的跨路净高只有5.8～6.7m，扣除支架及模板的高度后支架净高为5.0m，应在施工区前方100 m处设置限高架及“限高5m”标志。 2.2.2 限速措施 施工区域前方300～100m范围内限速为60km/h，施工区域前方100m处以及施工区域内限速为40 km/h，施工区域前300～150m及施工区域内路面上喷涂“前方施工，限速40 km/h”及“施工区域，严禁超车”字样，门洞支架前300 m及施工区域内设连续减速带（门洞内及门洞前后20m不设减速带，以减小路面行车对现浇箱梁砼的震动影响），门洞前100～300m减速带间距为5m，门洞前20～100m减速带间距为3 m.减速带宽度为16cm，中心高度为4.5mm。 2.2.3 交通标志布设及安全措施 （1）分别在施工区域前方3km、2km处设置“前方施工 车辆慢行”及限速60km/h、道路变窄标志。 （2）在施工区域前方1 km处设置“前方施工 车辆慢行”及“限速40km/h、道路变窄”标志。 （3）在施工区域前方300m处设置“前方施工”及“限速40 km/h”标志。 （4）在施工区域前方150m处设置“车道指示”标志。 （5）在锥形交通标起点处设置“车辆慢行”标志。 （6）在施工区域设置2处“道路施工”标志。 （7）分别在施工区域前方300m至锥形交通标起点处及施工区域内设置减速带。 （8）在封闭行车道的起讫处设置水马和锥形交通标以及必要的导向标志。 （9）在施工区域前后各100m设置锥形交通标渐变段。 2.2.4 交通疏导 （1）施工期间安排执勤人员12人，分3班24h全天候轮流值班，沿线巡逻。 （2）执勤人员配备相应的通讯设备，穿反光衣在路政、交警人员的统一指挥下维护交通路政设施疏导交通。 （3）遇有道路设施损坏、交通堵塞、交通事故等紧急情况及时将信息反馈路政和交警部门。 （4）施工机械、材料、人员在此施工期间严禁进出封闭区域。施工人员施工作业时，必须穿反光衣，戴安全帽。 （5）跨路支架施工完后，对下一施工工序不需要的交通标志和设施进行拆除或移动，对需要的交通标