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PAGE PAGE 32 第二篇 工程总体筹划 施工总体部署 本合同段包括望京西站、望京站、望京西站～望京站区间。根据招标文件要求、初步设计图纸及本工程工期紧、工程量大的特点编制施工总体部署，重点进行望京站西端2座盾构始发井（明挖区间段）施工，确保2009年5月31日盾构始发；大力高效配合两座车站前期的地上物拆改、管线改移、交通导改工作，为施工创造条件；合理地组织盾构始发井、区间盾构隧道施工，确保区间隧道按招标文件要求工期贯通；精心安排车站主体结构、二次结构、站前广场及装修施工，积极协调配合设备安装工作，确保按招标文件要求实现通车试运行。 总体施工目标 工期目标 本工程计划工期目标为：总工期667日历天，即2009年3月1日开工，2010年12月28日竣工。其中望京西站2009年3月1日~2009年12月31日（306日历天）具备设备安装条件，望京站2009年3月1日~2009年12月31 工程质量目标 按照ISO9002质量保证体系进行全过程控制，工程质量等级：合格。 争创结构长城杯、竣工长城杯。 工程安全目标 杜绝三级重大事故，减少一般事故。无死亡，无重伤。不发生拆除工程事故，不发生基坑坍塌、洞内塌方冒顶事故，不发生重大设备事故、不发生重大交通事故、不发生火灾事故，杜绝因施工造成的临近建构筑物损坏、道路中断、通讯中断、漏水漏气等事故。 文明施工目标 达到北京市绿色工地要求，创建北京市安全文明工地。 环境保护目标 严格贯彻执行各项环境保护法规，满足绿色施工要求。 ⑴ 施工中的废水、废气、废弃物达标排放； ⑵ 控制噪音污染，保护文物古迹，保护城市绿地； ⑶ 创建北京环保型建筑工地; ⑷ 保护树木、绿地、河湖及文物景观。 总体施工段落划分 根据标段平面位置及工法，将整个标段划分为三个段落，即望京西站、望京站、区间盾构，组建三个施工工区，即望京西站施工工区、望京站施工工区、盾构施工工区，设置六个专业队，各工区及专业队的施工任务见表4.1。 各工区及专业队承担的施工任务表 表4.1 工区 专业队 承担任务 望京西站施工工区 结构专业一队及部分降水专业队、防水专业队、装修专业队 ⑴ 配合望京西站管线保护、拆除、改移、地面拆迁及道路导改、恢复； ⑵ 车站主体及风道基坑支护、止水帷幕、降水、土方开挖、主体结构施工； ⑶ 3个出入口、2个安全疏散口及换乘通道的明、暗挖结构施工； ⑷ 车站及附属工程二次结构、站前广场施工； ⑸ 车站及附属结构装修施工。 望京站施工工区 结构专业二队及部分降水专业队、防水专业队、装修专业队 ⑴ 配合望京站管线保护、拆除、改移、地面拆迁及道路导改、恢复； ⑵ 车站主体及2座风道基坑支护、止水帷幕、降水、土方开挖、主体结构施工； ⑶ 4个出入口的明、暗挖结构施工； ⑷ 车站及附属工程二次结构及地面建筑施工。 ⑸ 车站及附属结构装修施工。 盾构 施工 工区 盾构专业队及部分降水专业队、防水专业队 ⑴ 望京站西端2座盾构始发井（明挖区间段）基坑支护、土方开挖、主体结构施工； ⑵ 盾构始发端土体加固施工； ⑶ 望京西站～望京站区间左、右线盾构掘进及转场； ⑷ 区间地上物、地下管线加固； ⑸ 1#联络通道、2#联络通道兼泵房施工； 降水专业队 ⑴ 承担全段打井、排水管、排水计量设备安装、排水井砌筑； ⑵ 抽水及抽水设备、计量设备的维护、更换、拆除； ⑶ 降水井回填恢复。 防水专业队 承担车站及附属结构、区间联络通道等的防水施工。 装修专业队 承担车站及附属结构、区间、风亭、出入口等的装修施工。 总体施工筹划和流程 根据工程特点及设计要求采取统筹安排，分区管理，专业集中，协调一致的施工组织原则，安排施工流程。 ⑴ 望京西站~望京站区间盾构施工是本合同段的重点控制环节。本合同段拟投入一台盾构机，自望京站西端左线盾构始发井下井，自东向西掘进望京西站~望京站区间左线，到达望京西站后解体，转场到望京站西端右线始发井进行望京西站～望京站区间右线的施工，到达望京西站后解体撤场。 望京西站~望京站区间先进行盾构始发井施工占地手续办理、地上物拆除，而后搭设围挡进行2座始发井（明挖区间）主体结构施工。始发井围护桩、止水帷幕、降水井自西向东施工，土方自西向东、自上而下分层开挖，主体结构自西向东流水施工，确保2009年5月31日左线盾构始发。 左线隧道贯通，右线盾构推进通过2座区间联络通道位置约100m后，即在左线隧道内先后进行1#联络通道、2#联络通道兼泵房暗挖施工，待右线隧道贯通后进行区间1#联络通道、2#联络通道兼泵房二次结构施工，确保区间隧道2010年1月31日 ⑵ 望京站先进行地上物拆除、管线改移，而后围挡进行主体（包括2座风道）结构施工。基坑自