第2讲 柴油机工作原理.ppt

武汉船舶职业技术学院 动力工程系 wangke 武汉船舶职业技术学院 动力工程系 wangke 武汉船舶职业技术学院 动力工程系 wangke 武汉船舶职业技术学院 动力工程系 wangke 武汉船院 动力系 wangke 武汉船院 动力系 wangke 第2讲 柴油机工作原理 第三节 柴油机的工作原理 目的与要求 重点掌握：四、二冲程的工作原理及定时，并与四冲程柴油机比较，熟悉增压柴油机的工作原理。 第三节 柴油机的工作原理 一、四冲程柴油机工作原理 二、二冲程柴油机的工作原理 三、二冲程的换气形式 四、增压柴油机的工作原理 Four stroke working cycle—principle? Induction 吸气行程 Power 作功行程 Compress 压缩行程 Exhaust 排气行程 第一冲程──进气冲程（suction stroke） 为了使柴油机作功更完善，必须在进气过程尽可能多吸入新鲜空气。 进气阀开启始点至上上点的曲柄转角叫做进气提前角。下止点到进气阀关闭位置的曲柄转角叫做进气延迟角（利用惯性进气）。 整个进气过程所占的总角度约为220～250°CA。 第二冲程──压缩冲程（compression stroke） 活塞上行，气缸容积减少，缸内气体压力和温度随之升高。 通常压缩终点的气体压力和温度分别用Pc和tc表示。一般Pc增高到 3～6 MPa， tc升至 600～700℃（柴油的自燃温度为270℃左右）， 四冲程机压缩过程所占的总角度约为140～160oCA。 第三冲程──燃烧和膨胀冲程（combustion and expansion stroke） 在活塞到达上止点前，燃油经喷油器以雾状喷入气缸的高温高压空气中，并与其混合，在上止点附近自燃。 由于燃油强烈燃烧，燃烧产生的最高压力称最高爆发压力（最高燃烧压力） ，用Pz表示，最高温度用tz表示。一般pz增高到5～8MPa，甚至15MPa以上；tz上升到1400～1800℃或更高些。 四冲程机燃烧膨胀过程所占的总角度约为130～160oCA。 第四冲程──排气冲程（exhaust stroke） 要求废气排得越干净越好，所以与进气阀启闭一样，排气阀也是提前开启，延迟关闭。 四冲程机排气冲程所占的总角度约为210～240oCA。 四冲程柴油机的定时图 表1-1 ：四冲程柴油机气阀定时及进、排气阀重叠角 气阀重叠角（valve overlap angle） 定义：进气阀与排气阀同时开启所对应的曲柄转角。 作用：因废气的流动惯性，不仅不会使废气倒灌入进气管，而且还有利于废气的清除和新空气的充入，实现燃烧室扫气，还可冷却燃烧室壁面。 6350C型柴油机的定时图 ： 二、二冲程柴油机工作原理 Two stroke working cycle-- principle? expansion scavenge exhaust compress 第一冲程──扫气及压缩冲程（scavenging and compression stroke） 活塞由下止点向上移动，活塞在遮住扫气口之前，由扫气泵供给储存在扫气箱内的空气，通过扫气口进入气缸，气缸中的残存废气被进入气缸的空气通过排气口扫出气缸。活塞继续上行，逐渐遮住扫气口，当扫气口完全关闭后，空气停止充入，排气还在进行，这阶段称为“过后排气阶段”。 排气口关闭时，气缸中的空气就开始被压缩。当压缩至上止点前点时，喷油器将燃油喷入气缸，与高温高压的空气相混合，自行着火燃烧。 第二冲程──燃烧膨胀及排气冲程 活塞在高温高压燃气的推动下，由上止点向下运动，对外膨胀作功，活塞下行直至排气口打开，膨胀作功结束。 活塞下行直至排气口打开，膨胀作功结束，气缸内大量废气靠自身压力从排气口排入到排气管。当气缸内的压力降至接近扫气压力时，下行活塞把扫气口打开，扫气空气进入气缸，同时把气缸内的废气经排气口赶出气缸。活塞运行到下止点，本冲程结束。 二冲程柴油机的定时： 2. 与四冲程柴油机的比较 二冲程柴油机的优点： ⑴提高了柴油机的作功能力。在气缸直径、活塞行程及转速相同时，二冲程柴油机的功率仅是四冲程柴油机功率的1.6～1.8倍； ⑵改善了柴油机的动力性； ⑶简化了柴油机的结构。 二冲程柴油机的缺点： ⑴换气质量差、热效率低； ⑵热负荷较高。 三、二冲程的基本换气形式 在二冲程柴油机中，借助于扫、排气口（阀）之间的压力差，用新鲜空气将废气驱赶出气缸的过程称为扫气过程。 按扫气过程中新鲜空气流动路线特点，二冲程柴油机的换气型式分为：直流换气和弯流换气两大类。 直流式分为气口一气阀式和气口一气口式，目前多用前者； 弯流式分为横流、回流、半回流三种。 1. 直流换气（uniflow scavenging） 主