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中小城市居民出行调查问题浅谈 　　【摘 要】本文结合笔者在驻马店市居民出行调查中遇到的实际问题，分别从居民出行调查组织构的构成，调查队伍组成及规模以及抽样率和调查方法出发，阐述调查中碰到的实际问题，提出针对这些问题的个人观点，并提出相应的对策，以期能为其他中小城市的居民出行调查提供借鉴。 【关键词】组织机构；调查队伍及规模；抽样率及调查方法 【Abstract】Combining with the author in the practical problems encountered in the city residents trip survey in ZhuMaDian， the passage expound the actual problem respectively from the composition of residents trip survey organization structure ， investigation team composition and the size， the sampling rate and the investigation method. And， the paper puts forward personal views and corresponding countermeasures， in order to provide reference for other small and medium-sized city residents trip survey. 【Key Words】The organization Investigation team composition and the size The sampling rate and the investigation method. 引言 随着我国经济的快速发展，我国中小城市经济水平日益提高，特别是对于我国的三四线的小城市，原来经济水平较低，家庭消费水平不足，且小汽车价格较高，而近年来，随着城市的发展，经济发展水平的提高，中小城市的车辆拥有量不断提升，从而造成中小城市交通问题凸显。近年来，中小城市的领导也逐渐的认识到城市交通问题的存在，各中小城市也逐汽车开始收集交通基础数据，而居民出行调查和交通量调查是目前获得交通基础数据的最基本的方法，因此，在许多中小城市中都开展居民出行调查、交通设施调查及交通特性调查，相对于交通设施调查和交通特性调查来说，居民出行调查较之对于获得居民出行的基础数据又为重中之重。 居民出行调查是指对规划区域内的常住人口及暂住人口在调查日内的一日出行活动信息（如出行起讫点、出行时间、出行目的、交通方式等）、个人与家庭的社会经济特征、交通发展诉求等内容进行的调查。它是开展城市综合交通规划最基础性的工作，是全面再现居民出行活动、把握交通运行规律、揭示交通问题“病根”、获取广大市民对交通发展的诉求与建议、研判交通发展趋势的最有效途径，因此，它对交通规划方案的合理制定和交通设施建设的科学决策发挥着举足轻重的作用。 由于居民出行调查工作专业性强、工作量大、时效性要求高、涉及面广、影响环节多，加之当前居民市场经济、人身安全、隐私保护等意识普遍增强，诸多因素错综复杂、相互纠结，从而使调查成果质量往往达不到预期的效果，进而影响后一阶段交通特征与症结等问题的分析。 本文笔者将结合在驻马店的居民出行调查中所获得的实践经验，对居民出行调查中出现的实际问题进行分析，从而提出相应的对策和方法，从而期望能为其他城市正在进行的居民出行调查提供参考意见。 1、调查组织机构 1.1居民出行调查组织机构 由于居民出行调查综合性强、工作量大，需要许多单位或部门（如规划局、统计局、公安局、各区县政府、街道办及各居委会等）相互合作，相互协调，且调查过程中需要专业人员处理突发问题才能完满完成，因此居民出行调查需要由当地政府出面，组织一个由市政府主管领导牵头，相关专业的专家组成的专门负责居民出行调查的机构，从而保证调查过程中各项工作的顺利进行。 驻马店市自建市以来为掌握交通出行的基本数据，第一次开展居民出行调查工作，为配合本次居民出行调查工作，驻马店市政府组织成立了专门的调查机构。本次交通调查由驻马店市市长任组长，市规划局局长任副组长，市规划局、交通局、交警支队、民政局、公安局、旅游局、高速公路管理有限公司、火车站等部门成为领导成员，通过协议会议，协调和决策交通调查中的相关重大事宜，明确各个调查分项的工作目标和任务分工，同时要求各部门积极配合本次综合交通调查。 本次驻马店市居民出行调查组织机构如下（图1）所示： 1.2居民出行调查问题