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交通运输行业就业培训和再就业培训模式探析 　　摘要：交通运输的发展是国家基础性产业发展的重要组成部分，交通运输行业能否健康向前发展，关键在于行业人员的综合素质培训。通过就业培训与再就业培训，新进员工和转岗员工素质的整体水平可不断提高，能有效地提高劳动生产率，改善交通运输行业的效益和效率。 关键词：交通运输 就业培训与再就业培训 模式探讨 中图分类号：G72 文献标识码：A DOI：10.3969/j.issn.1672-8181.2013.15.010 今年“两会”之后，铁道部撤编到交通运输部，全国大交通格局已形成，交通运输事业将迎来新的发展时期。交通运输业发展的关键是国家的宏观决策和政策支持，发展的基础却是全行业员工的整体素质。培训是提高员工素质的重要手段。交通运输业的大发展，必然迎来大教育、大培训。 1 就业培训与再就业培训的概念及特点 就业培训是指为即将进入职场的人员进行职业知识、职业技能的培养和训练。再就业培训是指对下岗人员、转岗人员进行的职业知识、职业技能的培训。就业培训与再就业培训的主要对象包括大、中专毕业生，城镇及农村的初次求职者，城镇下岗失业人员，转岗人员以及其他在上岗前或下岗后需要学习和提高职业技能的劳动者。其主要特点：一是具有针对性。二是具有实践性，需要在培训的过程中边学习边实践。三是具有连续性，学员的培训过程只是知识学习过程中的一个片段，需承接之前的知识和连接未来的发展方向。四是具有灵活性，就业培训、转岗培训只针对某一节点、某一片段进行，因此其教学方法等可灵活多样。 2 湖南交通运输行业就业培训与再就业培训状况 2.1 就业培训以准入制度为依托 “十一五”期间，湖南交通运输系统每年新增从业人员上万人，而且绝大部分是从社会公开招聘的。凡属于政府规定必须实行就业准入控制的职业，必须要在相应学校取得学历证书或职业资格证书然后经过培训后才能上岗。由于把关严格，每年新增人员基本上能在入职前掌握岗位知识和技能，为即将从事的工作打下良好的基础。 2.2 再就业培训规范有序进行 湖南交通运输行业再就业人员主要来源于国家燃油税改革后国、省道收费站工作人员和公路系统其他富余人员；其次，为单位或企业不景气，被动转出人员；再次，就是如高速公路建设项目完成后需分流到管养部门的工作人员。转岗的原因多数是属于政策性机构改革被动型转岗。基于此，交通人事部门在制定转岗培训计划时，能根据不同行业的性质与特点，制定出了科学、合理的培训方案，有计划、有步骤地完成了一系列培训任务。以便短时间内做到顺利转岗、平安转岗。 2.3 培训模式较为单一有待创新 湖南交通运输行业的就业与培训工作已按制度化、程序化、规范划进行，目前已建成了22个教育培训机构、1个交通远程教育教学点，初步形成了多形式、多层次、多规格的教育培训格局。但在取得成绩的同时也存在一些不足，如培训的整体规划性欠强、培训经费不足、培训模式单一等一系列问题。员工培训完全由政府或企业（单位）统管，因此培训的内容、时间、方法以及师资都是统一的。这种培训模式虽然在一定程度上满足了从业人员的知识需求，但培训过程中忽视了培养个人劳动技能和综合素质方面的主体功能，缺乏针对性、实践性与灵活性，不能充分调动参培学员的积极性和主动性。 3 建立多元化的就业培训与再就业培训模式 经济发展对交通人才的需求迅速增长，需要健全培训的管理体制、运行机制和保障措施，不断创新就业培训与再就业培训模式。《国务院关于加强职业培训促进就业的意见》（国发〔2010〕36号）中指出，职业培训工作的主要任务是：完善制度、创新机制、加大投入，努力实现“培训一人、就业一人”和“就业一人、培训一人”的目标，为促进就业和经济社会发展提供强有力的技能人才支持。因此，作为培训管理部门，要不断开拓视野，探求创建科学化、多元化职工培训模式，改进培训方法，优化培训课程，增强培训效率和效果，使培训能更好地服务于交通经济的发展。 3.1 持续学习型培训模式 接受就业培训与再就业培训的学员在培训过程中只是完成了知识学习的一部分，对于他的一生或整个过程来说，还需承接之前的知识和连接未来的发展方向。因此，在制定培训计划时，应充分考虑学员的现时教育和继续教育。通过学习，员工能深刻了解行业目前的状况和将来的走势，实现个人发展与组织发展紧密结合的双赢结果。 3.2 理实一体型培训模式 如前所述，培训学员由于是初入职者或转岗者，大部分人所掌握的知识基本上局限于书本理论知识，需要在培训的过程中边学习边实践。理实一体型培训模式主要遵循以实践为主，理论为辅的原则。学员通过动脑、动手，综合学习、灵活运用，其能力与素质能得到迅速提高。 3.3 系统型培训模式