柴油高压荷电辅助复合雾化机理分析.pdfVIP

装《备制造技术~)2o13年第 12期 柴油高压荷电辅助复合雾化机理分析 钊东阶 (武汉科技大学 机械 自动化学院，湖北 武汉 430081) 摘 要 ：从理论上分析柴油压力雾化及高压静电辅助雾化的机理，设计实验装置，并采用高级数码相机拍摄柴油在电荷前后 不N．~--力下的雾化照片，通过照片分析静电辅助复合雾化的过程，得出的结论是：柴油在压力作用下通过喷气孔的气化扰动 和荷 电前后液滴电荷间的相互排斥，形成了复杂的复合雾化过程，使柴油液滴迅速破碎成更小的颗粒，雾化效果更好。 关键词：柴油；静 电；复合雾化 中图分类号：TK421 文献标识码：A 文章编号：1672—545X(2013)12-0003—03 柴油燃烧时排出大量的烟尘等有害污染物质 ， 题认识不清。喷雾本身是一个动态过程，目前对液核 其主要原因是由于柴油雾化不 良。雾化不 良会造成 生成与破裂的研究还很不够。不同喷雾过程的雾化 混合气形成不均匀，柴油颗粒表面积小，油粒周围局 机理并不相同，雾化理论也不成熟，因此对高压瞬态 部空气不足，柴油在高温缺氧环境下裂解而形成炭， 射流及其雾化机理的研究，已成为流体力学的一个 炭未来得及完全燃烧 ，便排出机外形成黑烟；雾化不 专门研究领域。 良还会造成柴油雾滴粒度直径过大，颗粒量少，不能 (1)一次雾化(初始雾化)。在油泵和喷油嘴高压 完全燃烧，也会有大量黑烟排出。特别在大负荷情况 动力作用下，进入喷油泵 内的柴油存在着不稳定扰动 下 ，由于喷油量增大，雾化效果更加不好 ，燃烧更不 波，迅速形成密度很高的液体波状流，向喷雾头部传 充分，会有大量黑烟排出。因此 ，柴油雾化的优劣是 播。燃油在喷孔 内部湍流流动，成为初始扰动源，并随 决定柴油燃烧状况的关键环节，良好的雾化是提高燃 喷射压力和速度的增大影响作用越显著。当柴油流经 烧效率，改善排放特性的前提。 喷孔时出现扰动分散时，随着喷射速率增大，柴油射 静电雾化是利用静电技术使液体带上电荷后 ， 流表面开始呈现枝状分离结构 ，从射流表面枝条状或 由于同种 电荷间的排斥力抵消了带电油滴的表面张 片状破碎分裂成呈带状或片状油团和大颗油滴 ，表现 力，产生静电雾化(电分散)效应，使其更易于雾化，柴 出明显的非轴对称性和分裂不均匀性，液面沿纵向形 油颗粒直径变的更小，改善了混合气的形成过程，并 成薄或细的条带状，进一步分裂破碎而成更小的雾滴。 且静电场的存在也有助于荷 电液滴分散雾化。柴油 压力越大，雾滴的粒径越小(图3是不同压力下柴油雾 高压荷电辅助复合雾化正是静电技术在柴油燃烧领 化的的索特平均粒径)。但压力增加，使得驱动功率增 域的探索 加，摩擦功消耗大幅度增加，而且将提高供油系统的技 术要求和制造成本，因此压力的增加不能过大。 1 柴油一般雾化燃烧的机理研究 (2)二次雾化。一次雾化产生的液滴在行进过程 中与周围空气发生摩擦作用，部分不稳定液滴继续 目前使用的柴油机，其柴油在气缸内燃烧前，首 雾化，形成更细小液滴，其雾化分裂的方式据实验观 先在高压油泵压力作用下，转变成高压柴油，再通过 测分为两种[2l，即袋状方式与剥离方式。周围空气压 喷油泵将油压提高到 10MPa以上 ，通过喷油器以雾 力越大，形成的颗粒也越小。 状喷人气缸，在很短时间内与压缩后的高温空气混 合，形成可燃混合气。在燃油质量相同的前提下，雾 2 柴油静电雾化机理 化后的燃油粒径越小 ，颗粒越多，蒸发速度越快 ，燃 烧效果就越好。