第七章海上船舶安全应急和医疗急救.pptVIP

临碰前干货船加速穿越VLCC 船首 碰后干货船船首翘起 案例3：穿越通航分道 二、事故教训 1. 船舶要尽可能避免穿越通航分道。 事发当时该段水域通航环境复杂，进口航道内有四艘大船航行，出口航道内有VLCC轮驶近，但干货船仍选择冒险穿越通航分道，导致酿成惨剧，其违反了《宁波--舟山核心港区深水航路船舶定线制管理规定》的相关规定。 2. 船舶在航经特殊水域需特别谨慎，尤其要保持对特殊情况可能要求的任何戒备。 虾峙门航道可航宽度受限、航道两侧岛屿众多，且当时又有多艘船舶进口的情况下， VLCC在航经该航段时仍以港内全速（航速约13节）航行，其行为不够谨慎。且当近距离发现干货船后，未能对其强行穿越分道通航、不主动履行避让义务等违反规定的行为引起足够的重视，存在对特殊情况可能要求的任何戒备上的疏忽。 案例4：三船连环碰撞事故 2010年4月19日中午时分，一艘宁波籍干货船A轮装载黄沙从福州驶往乍浦途中，在宁波穿山半岛南部水域与因浓雾临时锚泊的试航船B轮发生碰撞，随后又与从天津装载汽油驶往东莞的油轮C发生碰撞，造成干货船沉没，船上14人全部落水，后来，其中10人被救起，4人失踪。