对国有与民营航运企业若干运行机制的比较分析.pdfVIP

研究抹iJ★工作研究C! 目前，大型国有航运企业和中小型民营航运企业是我 一、产权机制比较 国航运业中占据重要地位的两类企业。国有航运企业经 产权是所有权、占有权、使用权、支配杈等一系列权利 过30多年的不断改革，正在逐步实现全面建立现代食业 的集台。产权的存在形式总是通过定制度规则来确定， 制度的目标。民营航运企业则利用改革开放的良好机遇 从而形成了产权制度。在产权制度的内部结构中所形成 迅速崛起．成为我国航运业的重要补充力量。我国国有航 的企业各利益主体之间责、权、利相互依赖、相互制约的机 运企业最具有代表性的就是中远、申海、长航一中外运等大 制称为产权机制。它既是深层利益机制实现的依托，又是 型集团，企业运输能力和实际完成量能与国外大型航运_fl=- 企业运行机制转换的契机。按产权占有主体不同可将产 业相媲美。以中远集团为捌．其拥有和控制各类现代化商 权分为私有产权与公有产权。私有产杈是指财产权利完 船800余艘、5 700箩万载重吨，年货运量超过4亿吨，远 全界定给个人行使．即个人完全拥有对经济物品多种用途 洋航线覆盖全球160多个国家和地区的1600多个港口，进行选择的排他性权利，即完全受个人意志的支配。公有 船队规模侍居中国第、世界第二。我国民营航运企业， 产权是指财产的权利界定给公众行使．即任何人在行使对 如武汉创新江海、德勤集团等凭借灵活的运输服务模式和 公共资源的某项选择权利时，并不排斥他人对该资源行使 创新型的锌营管珲。市场份额不断扩大。行业地位也不断 同样的权利。 提高。德勤集团主要从事国内沿海及内河干散货运输， 合理、科学的产权机制的实施，能保证各产权主体在 2008、2009、2010年公司货运矗分别为129亿、237亿及 经营运作中所获利益在点或一个区间内达到均衡，从而 3I 5亿吨，年复合增长率达5576％。创新江海在长江干线 促使企业有序地运作。目前，我国国有航运企业一般采取 首推江海直达运输模式，研制了多种优良的直达船型，大 的是公有产权，而民营航运企业则为私有产权。基于产权 大降低了长江干散货运输成本，在长江沿线江海直达运输 机制的不同，国有和民营航运．『j!=业在所有权、支配杈等方 企业中名列前茅。 面表现出差异性，并在企业运行中发挥出一定的优势．也 航运仑业运行机制是航运企业有机体中各构成要素 存在着部分不足之处。 之间、企业与其他各相关组织问相互依赖、相互联结、相互 I所有权 作用的关系及其整体功能．是保证企业正常运转、实现企 国有航运企业最终所有杈归国家所有，民营航运企业 业经营目标的基本程序和方法的总称。企业运行机制对 产杈归私人所有。自党的十四届三中全会以来，以公司制 企业效益的影响非常大，包括产权机制、决策机制、竞争机 为主要形式的现代企业制度在国有航运企业中逐步建立。 制、动力机制等方面。对国有和民营航运企业运营机制进 国有航运企业实行公司制，～方面，有利于扩大资金的来 行比较研究，有利于两类航运企业的协调发展。笔者主要 源渠道，募集更多的资金，雄厚的资案是企业运昔强有力 从产权机制、竞争机制、动力机制3方面对国有和民营航运 的后盾，有助于扩大企业的生产规模，增强企业的整体实 企业的运行机制进行比较分析。 力．实现规模经济，创造可观的经济收八，达到良性循环． 39 万方数据 开究★脚f究探i寸 踅够减少筹资费用，分散国有资产的经营风险， 二、竞争机制比较 本。此外，其他投资主体拥有国有企业的监管 竞争机制主要是通过创新机％4和价格机制来实现。刨 润的剩余索取权，同时也能使企业经营行为受 新机制就是企业通过技术创新、服务创新、管理刨新、产品 ’所有者的制约，改变资本的整体素质，较之仅