对建设遵义车务段战略装车点的认识与思考.pdfVIP

对建设遵义车务段战略装车点的认识与思考 肖杨 (成都铁路局工会副主席，四川成都610082) 摘 要：战略装车点是全面改进货运作业流程的高效运输与管理模式。结合遵义车务段规划、建设 战略装车点的实践，探讨如何通过科学选点和布局、改善作业设施、充分运用现代信息技术，建设战 略装车点，提高运输综合效率。 关键词：铁路；运输；货运作业；战略装车点 文献标识码：A文章编号：1004—9746(2010)03一0015—03 isaneffective and modeof service Abstract：Strategicspot management opera- cargo-loading transport improvingcargo tioninanall—around articlediscusseshowtobuild toenhance way．The strategiccargo-loadingpoint transportefficiency and nlodemIT con— byscientificallylocatingmakinglayout，improvingoperation technologyby facilities，fullyutilizing of and of sideringpracticesplanningbuildingstrategic point cargo-loadingZunyiservingdepot． Keywords：railway；transport；cargoservice；strategiccargo—loadingpoint 遵义车务段(以下简称遵义段)地处黔北，位于 这一问题。 入川达海的川黔黄金通道上。段管共有44个车站， 一是抓“全局点”。即站在运输组织全局角度选 其中货运业务站20个。货运业务辐射贵阳市、遵义 点和布局，以保证运营利益最大化。如遵义南站年 市、桐梓县等13个县市，主要业务站有遵义南、遵 完成货物发送量150万t，吸引区域覆盖整个遵义 义北、南白镇、小寨坝、中心、扎佐等站，发送大宗货 地区，主要货物煤炭和铁合金的主要流向为南宁 物主要有磷矿、原煤、化肥、钢铁、金属矿、非金属矿 局、广铁集团、南昌局、上海局等站，去向相对集中， 以及化工原料等，年发送货物1200万t左右。遵义 日均装车作业量大，所以首选它作为战略装车点建 段按照“稳定货源、方便客户、建整结合、重在建设” 设站。 整体布局要求，结合本身实际情况，选择了遵义南、 二是抓“货源点”。即以能有稳定货源装车为条 小寨坝、扎佐、遵义北、中心5个站作为战略装车点 件选点和布局，以保证战略装车点的长期运营能 建设站。 力。就遵义段而言，选点时考虑以煤、矿石、化肥等 大宗物资为主，具有较好的货源基础和较强的货源 1 战略装车点的建设 吸引能力。货源量原则上达到日均1列以上。如中 1．1 重视科学选点和布局是基础 心站开磷集团专用线年发送磷矿石70万t左右，主 建设战略装车点首先要重视科学选点和布局 要流向为小南垭站，满足按目前运量日均开行1列 工作。遵义段在实际工作中主要考虑了货