复件 南宁市电动自行车市场调研报告.ppt

南宁市电动自行车市场调研报告 报告单位：鸿创策划有限责任公 报告汇报人：黄丽勤 报告日期：2011年3月26日 鸿创策划有限责任公司 鸿创策划有限责任公司 鸿创贴心为您服务 策划精英 小组聆听总裁指点策划工作 鸿创企业宗旨 致力于顾客利益的最大化； 致力于所有者权益的充分实现； 致力于与合作伙伴共同成长； 致力于为社会作出贡献； 目 录 一 、报告摘要 二 、调查背景 三 、调查对象 四 、调查内容 五 、调查方法 六 、调查实施的过程 七 、调查问卷设计 八 、 调查结果分析 九 、 营销建议 一、报告摘要： 深圳市鸿创策划有限责任受到欧派公司就南宁电动自行车市场调研报告，关于“南宁市内电动自行车市场的调查，目的是为了要了解当前南宁电动自行车市场的现状，并针对电动自行车市场的特点；大致了解消费者对电动自行车产品性能的要求和品牌的心理反映以及需求。通过分析消费者的使用情况及态度认知对未来电动自行车市场产生的影响。 出于在策划、销售的需要，我们必须通过详细的市场调研来了解南宁内现在交通情况和使用电动车的发展一些情况，同时对南宁的电动车市场与消费群体做一个合适的定位，结合整体营销组合，借助媒体广告，制定一个充满朝气蓬勃的营销战略，并且能够在未来进行操作时采用更加符合南宁当地特点的市场运做 二、调查背景 通过对调查地区，政府政策，电动车的发展及电动车本身来说明这次的背景： 1）调查地区背景 2）政府政策背景： 3）电动车发展状况背景： 4）电动车车款分析： 1）调查地区背景 南宁市区2010年上半年的汽车保有辆为37万多辆，摩托车保有量31万多辆。南宁市车管所每天新上牌的汽车为300多辆（包括六县）。另据统计，2009年，南宁市区汽车的保有量为60万，而到2010年11月，汽车保有量已达到了69万，短短一年增加了9万辆汽车，汽车保有量的增长速度吓人。 　　作为广西“首善之区”的首府南宁市，如今每天上下班高峰期，道路都会发生交通拥堵现象。要实现城市和谐发展，交通拥堵问题已经到了亟需解决的地步。 南宁市道路网络现状分析和发展 道路网络是城市交通载体，南宁近几年道路建设力度明显加强，道路网络骨架基本形成，但车辆发展速度高于道路面积增长，同时，受城市历史发展格局影响，加上铁路分隔、邕江阻隔，使得道路网络连通性较差，道路瓶颈口增多，整体上道路运行效率降低，交通供需矛盾日益突出，中心区交通拥阻更为严重。南宁城市化人口在不断扩大，区域城市化在扩张，建成区面积从90年70平方公里扩展到目前的110多平方公里，为适应城市化发展和城市出行机动化要求，城市道路供应水平相应提高，道路面积翻一番多。但从90年至今南宁市区的机动车拥有量增长快速，道路建设速度跟不上车辆发展和交通机动化提高速度。与国内大城市相比，南宁市道路供应水平处于中下水平，有效道路网络密度及道路面积供应水平低。如何改善道路网络整体布局和结构，明确道路功能，提高有限道路资源利用率，是南宁市城市综合交通规划和道路建设管理最主要、最关键的内容。 中环系统是从福建路东端－新建邕江桥－过桃源路－接教育路－沿南湖边－连园湖南路－走园湖路向北－跨过中华路、铁路线－往北延伸接明秀东路－沿明秀路向西－过邕江二桥－沿五一路－接福建路。但目前福建路东端越邕江桥未建，沿南湖边接园湖路的新路未开辟，跨中华路及铁路线的立交未建造，向北接明秀东路的新路还没有建成，这些都是形成完整中环路的重要节点。即使形成，就中环路目前道路条件及设计车速(40公里/小时)，吸引穿越中心区的过境车流的功能还不大，主要承担的是其服务区域间交通功能。 　　真正具有吸引过境车流和保护中心城区的快速环路已建成（葫芦顶大桥除外），起到疏导穿越中心区过境车流、吸引环内车辆的真正意义上的环路功能，成为南宁市真正意义上第一条环路系统，对疏解过境车辆、快速沟通外围各组团间交通联系具有一定的意义。而如今的环路已不同来年了，据统计车流量60辆车/秒，交通一不通畅，长龙车队立刻形成。环二高速公路环道段5、6年内是无法完工。南宁的交通压力日益险峻。