大跨径钢桁架拱桥的简单动力特性分析.pdfVIP

第 1期(总第202期) ． NO．1 Q主 旦 堡 壁 ! Q ! !!Q ～ Feb． 大跨径钢桁架拱桥的简单动力特性分析 黄 伟 (山西省交通科学研究院，山西 太原 030006) 摘要：自振特性是反映桥梁动力特性的主要模态参数，它包括 自振频率、振型反映了桥梁 的刚度指标，是评价桥梁动力性能的主要依据。采用SAP2000ff-~序，建立了大宁河钢桁架拱桥的 三维空间有限元模型，对全桥开展了动力特性分析。分析结果为该类型结构桥提供参考。 关键词：大跨径；桁架；拱桥；动力；特性；有限元；模型 中图分类号：U441 文献标识码：A 文章编号：1006-3528(2010)01—0068--03 钢桁架拱桥是公路桥梁中广泛应用的一种桥梁 型式，具有外形美观、用钢量省、跨越能力较大等特 点。风致振动、抗震和车桥耦合振动等问题往往是大 跨径桥梁设计中的主要控制因素。模态分析主要确 定结构的自振特性，即结构的固有频率和振型，是进 行桥梁结构动力特性分析的重要参数，同时也是其 他动力分析、瞬态动力分析、谱分析和谐响应分析的 图1 全桥整体布置图 基础。目前求解 自振频率和固有振型通用的方法是 将结构作为弹性体，采用SAP2000程序建立空间有 限元模型来计算。 l 大宁河特大桥整体概况 大宁河特大桥位于重庆市巫山县巫峡镇，垂直 图2 上下拱圈截面示意图 跨越大宁河，是国家重点公路杭州至兰州线重庆巫 为： 山至奉节段高速公路上的一座在建中的特大钢桁架 Miia(t)+C吐)+K“)=，)， (1) 拱桥。全桥长682rll，其中主桥上承式钢桁架跨度为 式中：M为质量矩阵；C为黏滞阻尼矩阵；K为结构单 4001TI，矢高为80m，矢跨比为1／5．全桥桥跨布置为 (5x30+16x27+3×30)m，如图1所示，其桥面系采用 元系统的静力刚度矩阵；“。O)、吐。@、ii。()分别为节点 纵横钢梁和混凝土桥面板组合，桥面全宽为24．51TI．主 绝对位移、速度和加速度，他们都是与时间相关的向 拱肋采用桁架结构，钢桁架高度为等高，桁高10ITI， 量。 横向分3片拱肋，肋间距通过计算优化确定，为10n1． 结构不受外力作用时，忽略结构阻尼的影响，则 拱肋上下弦采用等截面钢箱，高1．5m，宽1m，内设 结构系统的自由振动方程为： 纵向加劲肋，如图2所示。拱肋间由横向平联杆、腹 Miia(t)+Kuo(t)=O， (2) 杆、交叉腹杆连接成为钢桁架结构。 令uo(t)=~osinwt，代入式(2)，化简得： fK—w2Ml~=O， (3) 2 有限元模型 式中：为第i阶自振频率 (特征值)；为第i阶自振振 2．1 计算理论 型向量。 在结构动力特性分析中，SAP2000程序提供了 2．2 有限元模型的建立 精确的动力分析方法，采用有限元计算的平衡方程 有限元模型的模拟着重于结构的刚度、质量和 收稿 日期 ：2009—08—03；