边坡支护在莱钢火车翻车机基槽开挖中的应用.pdfVIP

2010年第 lO期 串固高新技术企业 N0．1O．20l0 (总第 145期) ChinaHi-TechEnterprises (CumulativetyNO．145) 边坡支护在莱钢火车翻车机基槽开挖中的应用 杜秀爱 (菜芜钢铁集团有限公司，山东莱芜271104) 摘要：翻车机室坑开挖过程 中，对距已有建筑物较近的边坡局部支护进行加固，既保证了新开工工程的顺利施工。又 保证了已有建筑物的安全使用。文章介绍了边坡支护在莱钢火车翻车机基槽开挖 中的应用，对基坑局部加固设计方 案、施工准备以及施工技术进行了分析，供相关人员参考。 关键词 ：翻车机室；基槽开挖 ；边坡支护；加 固；注浆；施工技术 中图分类号 ：TU991 文献标识码：A 文章编号：1009—2374(2010)10—0053—03 一 、 工程概况 二、场地水文地质条件 该工程位于莱钢银山型钢中央大街东段，铁路北侧。原 根据勘察资料 ，场地地下水埋藏较深，地下水类型为第四 始地形地貌西南高东北低。拟建翻车机室，基础形式采用人 系空隙潜水，补给来源主要为大气降水及河流补给，排泄途径 工挖孔灌注桩。根据甲方提供的基槽开挖方案，基坑呈长方 主要为地面蒸发及地下径流。由于地形等因素，水位埋深一 形，基础底部东西长48．48m，南北宽 19．5m。基底建筑标高 般 21．0～25．Om，年变幅为 1．O0～2．00m。 为一16．295m，局部为 一18．33m，±0．0绝对标高为265．2m，现 三、基坑局部加固设计方案 场场坪绝对高程约为265．2m，开挖深度约为 16．3m，局部为 18．3m。翻车机室西南角为运输部信号楼，运输部信号楼是火 根据基坑开挖深度、场地地层资料及周边建筑物实际情 车运输的总控制室，该楼房的安全对整个大型的生产起着至 况，确定采用水泥重力墙支护方案，其位置及平面布置详见 关重要的作用，翻车机开挖要绝对保证信号楼的安全使用。 《建筑物与基坑平面示意图》；基坑西南角及西侧坡段设计采 经查看有关资料发现，信号楼 3层砖混结构，位于强夯地基上 用三排注浆桩，通过注入水灰比为0．8～1．0的水泥浆与碎石 (强夯深度在 6m左右)，基础采用条形基础 ，埋深 1．5m。由于 夯填土作用后形成 的水泥碎石墙支护体系。设计注浆孔径 信号楼与翻车机距离太近，翻车机深基坑开挖将影响信号楼 1lOmm，共计40颗 (后 附注浆孔平面布置图2)，加固方案 由 的使用安全。为保证翻车机基坑开挖时信号楼的安全使用， 专业施工单位进行设计，并进行边坡稳定性验算。 对拟建翻车机室基坑开挖四周采用分层不同、放坡系数不同 进行开挖的方法 (如图1所示)，并对距信号楼较近的西南角 基坑采取局部坑壁加固措施。 信号硅l 5OIl5(0 。 葛吾 I _l ” ’ ＼lIII ＼ 广．．