离合器教案课件.ppt

汽车底盘构造与维修;;;;第一章 概述 ;;1995年前10企业 ;第二节 汽车底盘;第三节 汽车维修的基本方法;3）千分尺 （１）用途：测零件的外径 （２）分类：千分尺有内径千分尺、外径千分尺和深度千分尺。常用的规格有0-25㎜、25-50㎜、50-75㎜、75-100㎜、100-125㎜。 （３）测量原理：精度为0.01mm 微分筒旋转一周-前进或后退（相对于固定套筒）0.5㎜。 微分筒沿圆周均分为50份-每转过一份0.5/50=0.01㎜。 （４）读数举例： ;３、百分表 （１）用途:比较性量具测量形状公差、位置公差。精度：0.01㎜。 （２）测量原理 （３）读数举例 ;二、汽车拆装的基本方法 （占总工作量的50%以上） （一）、合理组织拆卸作业。 流水作业法、定位作业法。 （二）、合理安排工艺顺序。平行、交叉。 （三）、正确使用拆装工具和设备。 1、螺纹紧固件。 2、过盈配合连接件。 3、专用工具。 （四）、正确拆装顺序，标记号。 （五）、注意事项 1、趁热放油。 2、40 ℃以下拆发动机。 3、多螺栓的坚固件。 4、断头螺栓的拆卸。 三、汽车维修的基本方法 （一）常见故障的诊断 1、人工经验诊断。 2、仪器设备诊断。 3、智能系统诊断。;（二）汽车维护 1、原则：“ 预防为主、强制维护”。 2、分类 ???? 新的汽车维修制度将车辆维护分为日常维护、一级维护、二级维护；车辆修理分为：车辆大修、总成大修、车辆小修及零件修理。 ?3、主要内容（清洁、检查、补给、润滑、紧固、调整） ????日常维护：即行车前、行车中、收车后的日常性作业，由驾驶员负责执行。其作业中心内容是清洁、补给和安全检视。 ????一级维护：由专业维修工负责执行。其作业中心内容除日常维护作业外．以清洁、润滑、紧固为主，并检查有关制动、操纵等安全部件。 ????二级维护：由专业维修工负责执行。其作业中心内容除一级维护作业外，以检查、调整为主，并拆检轮胎．进行轮胎换位。检测诊断和技术鉴定，根据结果可附带小修项目。 季节性维护可结合定期维护进行。 冷却系、润滑系、点火系、燃料供给系。 新车走合期维护，新车1000-1500公里。 （三）汽车修理 1、原则：“ 视情修理”。 2、分类 ????新的汽车维修制度将车辆修理分为：车辆大修、总成大修、车辆小修及零件修理。 ;;;第二章 汽车传动系概述;第一节 传动系的组成和功用;第二节 传动系的布置形式;2、发动机前置、前轮驱动 变速器、主减速器和差速器制为一体并同发动机、离合器一起集中安装在汽车前部。发动机有纵向布置和横向布置之分。这种布置形式，除具有发动机散热条件好，操纵方便等优点外，还省去了很长的传动轴，传动系结构紧凑，整车质心降低，汽车高速行驶稳定性好。但上坡时前轮附着力减小，易打滑，下坡制动时前轮载荷过重，高速时易发生翻车现象。故主要用于质心较低的轿车上，如上海桑塔纳、一汽奥迪100型轿车。 ;3、发动机后置、后轮驱动 发动机、离合器和变速器制为一体布置在驱动桥之后。这样可以大大缩短传动轴的长度，传动系结构紧凑，质心有所降低，前轴不易过载，后轮附着力大，并能更充分地利用车厢面积。但由于发动机后置，其散热条件差。发动机、离合器、变速器的远距离操纵使操纵机构变得复杂，维修调整不便。除多用在大型客车上外，某些微型或轻型轿车也采用这种布置形式。发动机也有横向布??和纵向布置之分。 ;4、全轮（越野）汽车传动系布置形式 为了充分利用所有车轮与地面之间的附着力，以获得尽可能大的牵引力，越野汽车必 要时可采用全轮驱动。与发动机前置、后轮驱动的4×2汽车相比较，其前桥既是转向桥也 是驱动桥。为了将发动机传给变速器的动力分配给前后驱动桥，在变速器后增设了分动 器，并相应的增设了从变速器通向分动器、从分动器通向前后两驱动桥之间的万向传动装 置。由于前驱动桥又是转向桥，所以左右两根半轴均分为两段，并用转向驱动桥上的万向 节相连。 5、发动机中置后轮驱动（MR）：部分客车和赛车 ;第三节 汽车行驶的基本原理;;;第三章 离合器;第一节 离合器概述;;;;第二节 摩擦片式离合器的结构;;;;;;;;第三节 离合器的操纵机构;;;;;;第四节 离合器的拆装与调整;;;;;;;;;第五节 离合器的故障诊断;;;