等待航线正确的组织和实施.pptVIP

等待航线正确的组织与实施 一 研究背景及意义 研究背景：伴随着经济的不断的快速发展，这给交通运输业带来了空前的发展前景，尤其是对于民航事业的发展，更是带来了巨大的商机。但是目前多机同时要求着陆的现象时有发生。 意义：通过我们比较深入的系统的研究，为即将踏入飞行事业的学员和已经在飞的飞行员做出一些指导性的意见和理论知识的补充，便于今后在等待航线以及程序的学习上能更进一步帮助他人，降低理论性错误的发生。 二 等待航线的作用 1 等待进近着陆 2 等待天气好转 3 消失高度 4 在到达一个许可限制或复飞时，也会使用等待航线 三 等待航线的构成 常规的等待程序由定位点，出航转弯，出航边，入航转弯，入航边组成 等待定位点是电台（NDB/VOR）或（VOR/DME）定位点，VOR交叉定位点。 右等待航线是标准等待航线，左等待为非标准等待。 四 等待航线的加入 1.等待程序加入扇区的划分 等待程序采用平行、偏置、直接进入三种方法 以等待航线起始点为圆心，入航航迹方向为基准，向等待航线一侧量取110度并通过起始点划出一条直线，该直线与入航航迹方向线将360度的区域划分为三个扇区，第一扇区110度，第二扇区70度，第三扇区180度。各扇区还应考虑其边界各5度的机动区 。 2.加入方式 Ⅰ平行进入 ：飞机到达定位点后，转至出航航向飞1min，