第三章 火灾预防工程2.ppt

一、火灾探测报警系统 一、火灾探测报警系统 (二)系统类型 火灾探测报警系统根据所保护建筑物的系统大小和重要性，可分为区域监控系统、集中监控系统和控制中心监控系统。这三种类型是依据传统的多线制报警设备来划分。 一、火灾探测报警系统 （三)系统工作过程 下面以火灾探测报警系统中，用于中等规模的集中监控系统(图3-12所示)为例，阐述系统的工作过程。 当建筑物内某一被监视现场(如房间、走廊、楼梯)着火，火灾探测器便把从现场探测到的信息(烟气、温度、火光、燃气)，以电信号形式传到报警控制器，控制器将此信号与现场正常状态整定的信号比较，若确认着火，则即输出两种回路信号：一路指令声光显示装置动作，发出音响报警，并显示火灾现场地址，记录第一次报警时间; 一、火灾探测报警系统 （三)系统工作过程 另一路则指令灭火系统现场执行器(继电器或电磁阀)工作，对着火点进行灭火。为防止系统失控或执行器中组件失灵贻误，现场附近还设有手动报警装置和人控灭火器，以便及时报警和灭火。上述程序就是火灾报瞥控制系统的基本工作过程。 二、火灾报警控制器 火灾报警控制器是探测报警系统的重要组成部分，它的先进性是现代建筑消防系统的重要标志。火灾报警控制器接收火灾探测器传送的火警信号，经过逻辑运算、处理后认定为火灾时，发出火警信号，启动火灾报警装置，发出声、光报警；同时，启动灭火联动装置，用以驱动各种灭火设备；启动联锁减灾装置，启动各种减灾设备。现代火灾报警控制器采用先进的计算机技术、电子技术和自动控制技术，使整个装备向着体积小、功能强、控制灵活、安全可靠方向发展。 二、火灾报警控制器 (一)分类 按作用性质火灾报警控制器可分为区域报警控制器、集中报警控制器和通用报警控制器三种。区域报警控制器是直接接受火灾探测器发来报警信号的多路火灾报警控制器。集中报警控制器是接收区域报警控制器发来报警信号的多路火灾报警控制器。通用报警控制器是既可作区域报警控制器又可作集中报警控制器的多路火灾报警控制器。 避难层（间）的设置要求- 1 避难层的设置，自高层建筑首层至第一个避难层或两个避难层之间，不宜超过15层。 从首层到第一个避难层之间的楼层不宜超过十五层的原因是，发生火灾时集聚在第十五层左右的避难层人员，不能再经楼梯疏散，可由云梯车将人员疏散下来。目前国内有一部分城市配有50m的高的云梯车，可满足十五层高度的需要。 还考虑到各种机电设备及管道等的布置需要，并能方便于建成后的使用管理，两个避难层之间的楼层，大致定在十五层左右。 避难层（间）的设置要求 通向避难层的防烟楼梯应在避难层分隔、同层错位或上下层断开，但人员均必须经避难层方能上下。 进入避难层的入口，如没有必要的引导标志，发生了火灾，处于极度紧张的人员不容易找到避难层。为此提出防烟楼梯间宜在避难层错动位置或上下层断开通过避难层。但均应通过避难层，使需要进入的人能尽早进入避难层。 避难层（间）的设置要求 避难层的净面积应能满足设计避难人员避难的要求，并宜按5人/m2计算。 避难层的人员面积指标，是设计人员比较关心的事情。集聚在避难层的人员密度是要大一些，但又不致于过分地拥挤。考虑到我国人员的体型情况，就席地而坐来讲，平均每平方米容纳5个人还是可以的。 避难层（间）的设置要求 避难层可兼作设备层，但设备管道宜集中布置。 避难层应设消防电梯出口。 避难层应设消防专线电话，并应设有消火栓和消防卷盘。 封闭式避难层应设独立的防烟设施。 避难层应设有应急广播和应急照明，其供电时间不应小于1.00h，照度不应低于1.00lx。 二、屋顶直升飞机停机坪 屋顶直升机停机坪是发生火灾时供直升机抢救疏散到屋顶平台上的避难人员的停靠设施。这种消防设施多设在超高层建筑的屋顶之上。 国内直升飞机停机坪设置情况 建 筑 名 称 用途 楼层数 停机坪位置情况 北京国际贸易中心 办公 39 顶部设停机坪 北京昆仑饭店 旅馆 28 顶部设停机坪 南京金陵饭店 旅馆 37 顶部设停机坪 深圳国际贸易中心 办公 50 顶部设停机坪 上海希尔顿饭店 旅馆 42 顶部设停机坪 北京急救中心 抢救病员 顶部设停机坪 直升机的有关技术数据 民用直升机由于机型、功率不同，性能也有差异。它的最大飞行速度多数在200-250km/h之间，少数达300km/h；巡航速度一般为150～200km/h，个别达250～260km/h；悬停升限通常为2000-3000m。 民用直升机的全长为8～42m，全高为2.76～12.7m，空重890～27300kg，总重为1500～38000kg。 屋顶