公路货运发展动力：不断创新的营运模式.pdfVIP

阡陌纵横IRoadTransport 公路货运发展动力●● 不断创新的营运模式 ●陈丽英 前瞻产业研究院 {2013—2017年由 率的重要手段，早巳成为欧美和Et本等 国公路货运行业市场前瞻与投资战略规 一 、甩挂运输模式 发达国家和地区的主流运输方式。但在 jj=0分析报告》指出，2()12年，中国交通运 我国，甩挂运输的发展一直步履艰难。 过 输货物运输量为403．9亿吨，其中， 公路 甩挂运输就是带有动力的机动车将 去甩挂运输中遇到的诸如养路费、 交强 货运量为318．9亿吨，占比78 ． 9％，水路、 随车拖带的承载装置 ，包括半挂车、 全挂 险等种种问题给甩挂运输相关物流企业 铁路以及航 运输量合计占比21 ． 1％ 公 车甚至货车底盘上的货箱甩留在 目的地 带来了不能承受之重，滞后的政策制约 路货运运输量占据货物运输量的绝大部 后，再拖带其他装满货物的装置返回原 了甩挂运输的快速发展。 分份额，除公路货运灵活便捷的优势之 地，或者驶向新的地点。这种—辆带有动 甩挂运输市场前景十分广阔，近年 外，还得益于不断创新营运模式带来的 力的主车，连续拖带两个以上承载装置 来，中国面临着巨大的区域经济增长和 动力。公略货运十大创新营运模式将成 的运输方式被称为甩挂运输。 区域财富转移发展机遇 ，具有比较优势 未来行业的发展方向。 甩挂运输是提高道路货运和物流效 均高附加值 、高科技产品和土特产品的 阡陌纵横1RoadTransport 贸易量迅猛增长，如 日用百货、家用电器 输。协作式多式联运是目前国内货物联 的新形式 ，力求借助于联合的力量 ，整合 等，非常适合道路甩挂运输 ，货源稳定且 运的基本形式。衔接式多式联运是指由 联盟资源 ，争取做大做强，引领货运业的 充足。尤其是 ，随着 “东北振兴、中部崛 一 个多式联运企业 (以下称多式联运经 升级。 起 、西部开发”等开发战略的实施 ，西气 营人)综合组织两种或两种以上运输方 物流业的地域I生很强，一般物流企 东输、西电东送 、南水北调等工程项目开 式的运输企业，将货物从接管货物的地 业只做一条干线。很多号称跑全国业务 工建设，都将激发道路甩挂运输的市场 点运到指定交付货物的地点的运输。 的物流公司往往是接下赁单后再转手给 需求量。 传统运输企业单一运输方式的运价 跑干线的物流 业来赚取差价，对货物 甚至已逼近底线，多式联运利用其特有 的安全性很难完全得到保障。尤其是当 二、货运班车模式 的运输组织优势，突破限制运输成本的 前油价不断上涨，物流成本不断增高的 瓶颈，可进一步降低运价，提升运输效 时候，一些无实力、甚至没营业执照的物 物流公司定时定点开货运班车，有 率，提高物流资源的整合利用率。 流企业在低价接货后 ，经常出现在代收 利于整合零散货运资源 ，提升公路运输