汽车驾驶员座椅设计.ppt

汽车驾驶员座椅 汽车座椅的主要功能在于支承司机和乘客的重量，衰减或缓和由车身地板传来的振动和冲击。给司机一个舒适的安全的乘坐环境，和良好便捷的操作条件。所以，座椅设计的好坏，将对汽车的平顺性、乘坐舒适性、安全性以及操作方便性等产生很大的影响。座椅的动态特性即缓和和衰减由车身传来的冲击和振动等性能，以及座椅的结构强度、刚度和寿命等问题。 驾驶员座椅 设计驾驶员座椅从人机工程学出发，应满足以下要求： （1）安装位置，座椅尺寸外形应以驾驶员操作需求为基准。 （2）不仅需要有足够的刚度和强度，而且其减压弹簧等刚度设计应和汽车整车震动频率相匹配，应有良好的动静态特性。 （3）外形设计应和整车设计主调一致。 （4）不仅考虑舒适性，也应考虑安全性能。 （5）设计工艺性。 驾驶员座椅 舱内操作空间： (1) 手伸界面，在有安全带保护的情况下驾驶员（95%）最佳操作范围为607 ，最大操作范围为760；手动范围和与由肩关节点，伸直手臂最大活动范围基本接近，在水平面上过H点，作汽车纵向轴线为对称中心线，在左右380-400为宜；而对50%的最佳操作范围为下表 驾驶员座椅设计 手伸界面形状 手伸界面 侧视方向操作舒适范围 俯视方向操作舒适范围 前视方向操作舒适范围 驾驶员座椅设计 脚的动作范围与作用力的大小相关。 （1）脚踏板，主用力形式为踏 （2）脚踏板，主用力形式为踩 （3）脚踏板，主用力形式为蹬 驾驶员座椅设计 座椅几何参数： 高，坐垫表面一般须离地板300-450 座深，一般取380-460 座宽，一般取450-500 靠背宽，上窄下宽，在腰椎和胸椎交界处取500为宜 座垫夹角，靠背夹角，须按情况调整，无固定模式。 接触力分布（体压分布） 座背及坐垫斜角 动态特性 动静态特性 （1）静态特性主要考虑座椅的整体刚度，坐垫刚度，驾驶员乘坐的舒适性等 （2）动态考虑座垫的力学特性，匹配汽车悬架和整车动态特性。 驾驶员座椅 检验驾驶员手伸界面： （1）男女驾驶员分三种情况90/10、75/25、50/50制成21种表格。 （2）测量驾驶室7参数 （3）计算综合因子 （4）计算踵点和HR基面水平距离来确定定位参考点并建立坐标系。 （5）根据综合因子和男女驾驶的比例，在 IS395中找到相应的表格，如车辆各操作旋钮等离HR的水平测量值小于表格中对应的指标，合格。 手伸界面（曲面表格示范） 与手伸及界面有关的驾驶室尺寸 驾驶员座椅 座椅安全 （1）安全测试分为前碰，后碰和侧面碰撞。 （2）分析座椅前碰安全应考虑和安全气囊结合 （3）考虑后碰安全时主要考虑汽车座椅后枕 （4）侧面碰撞考虑驾驶员的侧向稳定性 （5）安全带设计 驾驶员座椅 汽车座椅设计过程 （1）采用95%假人，座椅设定在最后位置确认H点，布置座椅，校核人机工程学 ； （2）根据确认的三个座标点确认座椅位置，布置座椅和其他相关内饰件的位置和要求 ； （3）确认座椅的功能、市场定位，以及客户对座椅的性能需求（包括色彩设计，主色调），比如说你是根据国标做，还是要进一步符合美规和欧洲标准的要求，等等； （4）确认座椅的结构形式 、确认座椅面料形式； （5）确认座椅造型 ； （6）确认车身数模的配合问题 。 驾驶员座椅 设计注意事项： （1）设计过程之前产品考虑工艺性，不应设计难以加工的结构。 （2）设计之前，要考虑配套企业提供足够的资料包括配套企业供应零件质量分级表、外装零件装配间隙和公差设定、开发生产零件性能测试计划、大型模具的试模计划和质量管控点等 （3）设计产品试制后的可能的缺陷应该从设计本身涉及的尺寸、材料参数的问题出发结合工艺缺陷和工装缺陷进行修正。 座椅模型初步 座椅分析计算域 座椅静力分析ANSYS云图 * * 715 685 565 595 EOX最佳范围 按式 捏式 横向捏式 握式 操作方式 95% 50% 5% 踵点 *