混凝土的收缩徐变效应.ppt

三、混凝土徐变系数的数学表达式 四、徐变应力-应变关系 五、徐变效应分析的力法 六、徐变效应分析的位移法 * 大跨度桥梁结构理论 — 混凝土收缩徐变效应 哈尔滨工业大学交通科学与工程学院桥梁与隧道工程系 2004年10月 */30 一、对混凝土收缩徐变现象的认识和研究过程 1、对混凝土收缩、徐变的认识过程 19世纪20年代，在英国开始波特兰水泥的工厂化生成，从此开始了混凝土结构在世界范围内的发展时期。 然而，人们对砼收缩、徐变现象的认识和重视始于20世纪初，而对它的系统研究则始于20世纪30年代，应用于实际结构更晚。 直到20世纪40年代后期，多数设计人员仍认为混凝土收缩、徐变只是一个单纯的材料科学范围的学术问题。 经过研究试验资料的积累与几十年的实践经验，人们对徐变、收缩对结构影响分析方法的研究已经得到很大发展。许多国家的设计规范对收缩、徐变都给予了详细考虑。 关于混凝土收缩、徐变的知识，已经成为结构设计人员所必须掌握的专业知识。 2、对混凝土收缩、徐变的研究过程 早1937年，F.Dischinger就提出了由混凝土徐变、收缩所导致的混凝土与钢筋截面应力重分布与结构内力重分配的微分方程解。这种方法对多次超静定的计算十分复杂，而且与实际出入较大。 但由于没有更有效计算混凝土收缩、徐变的方法，Dischinget的理论在世界范围内使用了30多年。 1967年，H.Trost引入了当时被他称为松弛系数的概念（后被Z.P.Bazant改为老化系数），提出了由徐变导致的应力与应变之间关系的代数方程表达式，既简化了计算，又提高了精度。 1972年，Z.P.Bazant对H.Trost的公式进行了严密的证明，并将它推广应用到变化的弹性模量与无限界的徐变系数。 Trost-Bazant将按龄期调整的有效模量法与有限单元法相结合，使得混凝土结构的徐变、收缩计算能够采用更逼近实际的有限单元法及逐步计算法。 二、混凝土徐变、收缩 的概念 1、轴心受压混凝土柱体的变形 混凝土柱体在龄期?0施加荷载P，至时间?1后卸去荷载的变形过程： （1）加载时，混凝土 柱体产生的瞬时弹性应变?e； （2）加载前，混凝土 就产生的随时间增长的收 缩应变?s； （3）长期持续荷载作 用下，混凝土柱体随时间所增加的附加应变?c，即徐变； （4）在?1时刻卸去荷载，混凝土柱体除瞬时恢复弹性应变?e外，还随时间恢复了一部分附加应变?v（滞后弹性应变），残留而不可恢复的附加应变部分为屈服应变?f。 徐变应变?c= ?v + ?f 总应变?b= ?s +?e+ (?v+ ?f) 试验表明，加载初期徐变增长较快，后期变慢，几年后就停止增长。 结构的累计徐变变形可达到同应力下弹性变形的1.5~3倍或更大。 2、徐变与收缩的影响因素 （1）收缩机理 1）自发收缩：水泥水化作用（小） 2）干燥收缩：内部吸附水蒸发(大) 3）碳化收缩：水泥水化物与CO2反应 （2）徐变机理(ACI209, 1972) 1）在应力和吸附水层润滑的作用下，水泥胶凝体的滑动或剪切产生的粘稠变形； 2）应力作用下，由于吸附水的渗流或层间水转动引起的紧缩； 3）水泥胶凝体对骨架弹性变形的约束作用所引起的滞后弹性应变； 4）局部发生微裂、结晶破坏及重新结晶与新的连结所产生的永久变形。 （3）影响因素 (1)混凝土的组成材料及配合比；(2)构件周围环境的温度、湿度、养护条件； (3)构件的截面面积；(4)混凝土的龄期；(5)应力的大小和性质。 3、徐变与收缩对桥梁结构的影响 （1）结构在受压区的徐变和收缩将引起变形的增加； （2）偏压柱由于徐变使弯矩增加，增大了初始偏心，降低其承载能力； （3）预应力混凝土构件中，收缩和徐变导致预应力损失； （4）结构构件表面，如为组合截面，收缩和徐变引起截面应力重分布； （5）超静定结构，引起内力重分布； （6）收缩使较厚构件的表面开裂。 4、线性徐变与非线性徐变 （1）线性徐变理论 徐变应变?c与弹性应变?e成线性关系，其比例系数为徐变系数?，它与持续应力的大小无关： ? = ?c / ?e 适用性：桥梁结构中，混凝