刚性基层复合式沥青路面层间剪应力分析.pdf

第 37卷 第 6期 武汉理工大学学报 (交通科学与工程版) VoI．37 No．6 2013年 12月 JournalofWuhanUniversityofTechnology Dec．2Ol3 (TransportationScience Engineering) 刚性基层复合式沥青路面层间剪应力分析* 谢 军D 曹 彬 (长沙理工大学交通运输工程学院” 长沙 410014) (深圳高速工程顾 问有 限公司 深圳 518000) 摘要 ：针对刚性基层复合式路面容易出现 的层 间剪切滑移破坏 问题 ，选取 由水泥混凝土基层、层 间 粘结层、沥青混凝土面层组成的复合式结构为研究对象，分析了在不 同层 间结合状态下，刚性基层 与柔性面层的层间最大剪应力的分布规律 ，以及基面材料参数对层 间最大剪应力分布 的影响． 关键词 ：复合式沥青路面 ；层 间剪应力；层间结合状态 ；材料参数 中图法分类号 ：U416．2 doi：10．3963／j．issn．2095—3844．2013．06．008 0 引 言 1 路面结构计算模型与参数的选定 刚性基层复合式路面最大的特点是组成面层 结构 的材料的模量 、刚度相差很大[1]．水泥混凝 选取的计算路面结构及结构层参数见表 1， 土板具有强度高 、刚度大 ，材料模量相对 比较稳 荷载计算参数见表 2．其 中，水平荷载考虑水平加 速下 ，取最不利情况 ，II‘取 0．5． 定 ，属脆性材料，由于温度变化引起水泥混凝土板 会产生水平位移和翘 曲形变．而沥青面层材料模 表 1 材料参数表 结构层 层厚 ／era 回弹模量 ／MPa泊松 比 量小 ，温度敏感性大，材料模量随温度变化 ，呈现 明显的黏一弹一塑性．同其他结构形式 的路面有所 不同，刚柔复合式路面 的损坏主要集 中在沥青加 铺层的损坏，其损坏形式主要有车辙与推移、开裂 与水损坏_3]．因此，对于复合式路面出现 的早期病 害，应对的关键技术措施是加 强刚柔界面 的粘结 处理 ，提高其抗剪强度和粘结强度 ，使沥青层与水 表 2 荷载计算参数 泥混凝土板更好 的粘结在一起 ，提高整体受力性 能． 对于刚性基层复合式沥青路面 ，刚柔层间接 触面是复合路面结构抵抗水平剪切力最薄弱 的 位置 [4]，特别是在施加水平力作用的情况 下 ，层 间界面的剪切力可能超过材料 的剪切 强度而发 生剪切破坏 [5]．为了探究层 间最大剪应力 的变 化规律 ，对不 同条件下 的层 间最大剪应力展开 CRC+AC结构层分为 4层 ：土基和垫层视 研究． 为基础、2Ocm水泥碎石稳定基层 、24cm连续配 收稿 日期：2013-08—14 谢 军(1975一)：男 ，工学博士 ，副教授 ，主要研 究领域为路基路面结构及材料 国家 自然科学基金项 目(批准号 ：51OO8039／EO807O3)、交通运输部应用基础研究项 目(批准号 ：2013319825030)、公路工程省部 共建教育部重点实验室开放基金项 目(批准号 ：k~080107)资助 武汉理工大学学报(交通科学与工程版) 2013年 第 37卷 筋混凝土基层 、6cm沥青混凝土面层． 距离的增大