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钢管拱节段拼装三维计算及施工定位 三航南京分公司 蔡文武 摘【 要】 钢管混凝土拱桥拱肋制作安装 的关键是确保拱肋 的三维空间位置，施工测量放样较为复杂 ，常规 方法是在样 台上用直角坐标法放 出拱肋大样 ，然后分段建立局部坐标系，费时费力，采用空间解析几何方法根据 几何推导公式，编程计算 ，可简化工序。 【关键词】 钢管混凝土拱桥 坐标推导 控制点布设 测量定位 1 概述 目前钢管混凝土拱结构形式在桥梁中运 用较为广泛 ，拱肋轴线一般是按二次抛物线 设置 ．钢管拱的施工放样比较复杂 。本例所列 桥为平遥跨大运高速公路特大桥 ，采用 1孔 113．3m简支系杆拱桥一次跨越 ，简支拱桥与 大运高速公路斜交角 140。，两主墩基础为钻 孔灌注桩群桩基础 ，双层承台．双线实体桥 墩 ，拱桥系梁根据设计说明按直线制梁、弦线 图 l 拱肋三维图 布置 ，单箱三室预应力混凝土箱型截面 ，梁宽 18m、高3．05m，梁体全长 116m，理论跨度为 2 拱肋三维坐标计算 113．3m，矢跨 比f／L=l／5，拱肋立面投影矢高 首先建立平面坐标系。以拱起点 0为坐 22．6m，拱肋采用二次抛物线 ．拱肋 中心线立 标原点。以弦长为X轴 、逆时针 90。为Y轴建 面投影方程为 ：Y=90．4(113一X)X／ll3Zm，拱 立坐标系，拱起点坐标 0，拱最高点的坐标 肋在横桥 向内倾 8。，形成提篮式 ，拱顶处两 A(／／2，，)，拱终点坐标 B(1，0)(图2)。 拱肋中心间距 9．953m，拱肋横断面采用哑铃 Y 形钢管混凝土等截面，截面高度 d=3m，钢管 直径为 1．2m，拱管 内灌注 C50补偿收缩混 凝土 。拱肋之间设 3道一字撑和4道 K撑 ， O 一 字撑及 K撑 的横撑 由外径 1_2m 的圆形 钢管组成 ，钢管内均不填充混凝土。吊杆平等 图2 三维坐标系示意图 布置 ，间距 5m，全桥共设 l9对 吊杆 ，吊杆纵 向垂直于拱弦线布置 ，横向内倾 8。。 分别将这三点坐标代入二次函数 提篮拱桥施工结构复杂 、工序多、线型控 y=ax2+ x+c (1) 制严格 ．但在实际施工时是无法测量拱轴线 c=O 上坐标点的，即使在厂内卧拼时也只能测量 一 4 (2) lO{，_=ac(})。+6(})+cI{ 上下缘边线的坐标。现场安装时．只能根据实 际情况测量上 、下管下缘的三维坐标 ，来控制 ： 4 lO=al。+bl+c t l 拱肋的线型、高度及内倾度。由于抛物线和圆 曲线不同，所以上下缘 的坐标需根据拱轴线 y=(4f／l)·x ·(1一X) (3) 的坐标进行推导。拱肋三维图见 图1。 一 26一 港工技术与管理2013年第6期 式 (3)是拱轴线平面公式 ，由于平遥跨 载+l／2静活载挠度值 ，确定拱肋各节段预拱 大运高速公路特大桥横 向内倾 8。，所 以在原 度