机载电子设备-第三章_航空电子综合显示仪1.ppt

* 2.3 ECAM的显示和控制(1) （1）发动机指示与空勤告警显示器 显示发动机主要参数、燃油量、副翼和襟翼位置； 显示告警、警戒信息/备忘录信息。 * 波音777 E/WD * A340发动机指示与空勤告警显示 * 2.3 ECAM的显示和控制(2) （2）系统显示器 分为两个区，上部区显示系统/状态页面或巡航页面；下部区为永久性数据（总温TAT、静温SAT、全重GW和重心GWCG等）显示。 系统页面是飞机系统的总揽， 状态页面在飞机发生故障或失效时自动显示。 巡航页面显示飞行中要监控的主要系统参数，只在飞行中自动显示。 * 系统显示器(巡航页面) * 系统显示器(状态页面) * 2.3 ECAM的显示和控制(3) （3）ECAM控制板 系统页面按钮：13个系统页面按钮，对应的系统页面分别为ENG（发动机参数）、BLEED（发动机引气）、PRESS（驾驶舱压力）、EL/AC（交流电源）、EL/DC（直流电源）、HYD（液压）、C/B（电路断路）、APU（辅助动力装置）、COND（空调）、DOOR（舱门）、WHEEL（起落架、机轮、刹车）、F/CTL（飞行控制）和FUEL（燃油）。 * EMAC控制板 * 2.3 ECAM的显示和控制(4) 起飞状态（TO CONFIG）按钮 应急取消（EMER CANCEL）按钮 清除（CLR）按钮 状态（ STS）按钮 再现（RCL）按钮 全部（ALL）按钮：按下并保持，则13个系统页面以1s的间隔依次显示。 * 2.3 ECAM的显示和控制(5) （4）ECAM转换板 * 第三章 航空电子综合显示仪 2012 . 10 * 主要内容 概述 飞机上所用的电子综合显示仪 电子综合显示仪的基本原理 * 1. 概述(1) 早期飞机驾驶舱——分立的机电仪表 磁罗盘 气压高度表 油量表 油压表 时钟 转弯和侧滑指示器 现代民用飞行驾驶舱——综合的飞行仪表 * 早期飞机中的仪表 * 波音777-200L驾驶舱 * A340-200驾驶舱 * 1. 概述(2) 在飞机上，尤其是处于某些紧张飞行状态，显示器必须保证驾驶员在极短时间准确地获取所需的信息，进行及时、准确的操纵。 对于后台机载设备产生的大量参数，为了提高参数获取的精度和减轻驾驶员负担，现代飞机上的机载设备趋向于综合指示。 * 1. 概述(3) 电子综合显示仪：将多个参数或功能综合于一个电子显示器（将电信号转换成光信号以显示需要的信息，显示信息可以是数字、符号、图形及其组合形式）。 * 三发动机客机常规仪表与电子综合显示仪对比 * 1. 概述(4) 与传统的机械仪表指示相比，无论在指示器数量、面积、重量、成本和可靠性方面，电子综合显示仪均具有明显的优越性。 在现代飞机上，电子综合显示仪已获得广泛的应用。 * 2. 飞机上所用的电子综合显示仪(3) 现代民航客机驾驶舱电子仪表系统(EIS)： （1）电子飞行仪表系统 Electronic Flight Instrument System(EFIS) 主飞行显示器/电子姿态指引仪/电子指引地平仪 Primary Flight Display（PFD）/Electronic Attitude Director Indicator（EADI） 导航显示器/电子水平状态指示器/电子航道罗盘 Navigation Display（ND）/ Electronic Horizon Situation Indicator （EHSI） * 2. 飞机上所用的电子综合显示仪(4) （2）电子集中监控系统 Electronic Centralized Aircraft Monitoring (ECAM) 发动机指示与空勤告警显示器 Engine Indication and Crew Alerting System（EICAS）or Engine/Warning Display（E/WD） 系统显示器 System Display（SD） * 2. 飞机上所用的电子综合显示仪(1) A340驾驶舱仪表板布局 * 2. 飞机上所用的电子综合显示仪(2) 电子综合显示器组成框图 * 2.1 电子仪表系统(1) 电子仪表系统（EIS） 由显示器、计算机、控制板、系统转换板等组成。 计算机部分：显示管理计算机（DMC），飞行告警计算机（FWC），系统数据采集集中器（SDAC）。 DMC又称符号发生器（SG）。 * EIS系统框图 FMC * 2.1 电子仪表系统(2) DMC包括两个独立部分，一个用于EFIS（电子飞行仪表系统），一个用于ECAM（电子集中监控系统）。 EFIS部分将飞机传感器系统（大气数据计算机、惯性导航系统、无线电导航