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日本企业在中国发展变迁 　　摘 要：日本于1979年开始对中国进行直接投资，是来中国投资最早的国家之一。上个世纪90年代，日本对中国直接投资有过迅猛的高速增长。自2002年以来，已经出现了不断减少的趋势。2012年钓鱼岛事件后，中日关系的紧张对在华日企的发展造成了较大的冲击。从这些背景出发，深入探讨日本企业在中国的发展变迁，具有重要的现实意义。 关键词：日本企业；改革开放；钓鱼岛事件；未来走向 1 日本企业对华投资的背景 日本企业对华投资的历史可追溯到上世纪80年代。当时的中国，正处于改革开放的大好时机，吸引了众多海外企业的目光。拥有广阔市场以及丰富的廉价劳动力，注定了当年的中国成为众多外资企业的选择。当然，中国的社会改革不过是部分因素。1980年，日本通产省在《80年代的通产设想》中正式提出“技术立国”这一战略口号，以此来宣告日本战后一直所处的“追赶现代化时代”的结束，积极迈向“世界一流国家的时代”。进入崭新的时代，日本便有了崭新的奋斗目标――“技术立国”。此外，1975年12月～1978年10月，日元升值66.2%，恰逢日本经济高速增长，工资成本不断上升，日本产品竞争力下降。致使日本将劳动力密集产业转战到一些发展中国家。同时，70年代起，由于石油及其他初级产品的成本上升，因此，不得不将耗能多、原料需求量大的产业转移出去。而这正好适合中国经济发展的需要。正是基于这样的社会历史背景，日本企业加速在华投资。 2 日企在华投资发展与特点 2.1 日企在华投资的发展的主要阶段 日本对华直接投资开始于上世纪70年代末，其间经历了小幅上升、较大规模发展、大幅减少、大规模快速增长、下降和徘徊、再增加等几个迂回发展阶段。总体而言，日本对华投资经历了3个高峰时期。第一阶段：1985年至1988年，日本对华投资的第1次高峰。1985年七国会议达成修正美元升值的协议，导致美元急剧大幅度贬值和日元大幅度急速升值。日本企业为继续保有国际竞争力和海外市场份额，积极对海外投资。第二阶段：1992年至1995年，第2次投资高峰。这一时期，日本逐步减少对欧美国家的投资力度，并逐步提高对南亚国家的投资。1993年，日本流向中国的投资增加到了5%。第三阶段：2001年至2005年，日企对华投资的第3次高峰。2001年入世后，中国进一步深化改革，扩大开放力度，使中国经济与世界接轨，也让日企对中国市场增加了信任，看到了发展的希望与合作的前景。 2.2 日企在华投资的发展的主要特点 改革开放以来，至中日两国关系紧张化之前。日企对华投资已深入到各个行业，各个层面。两国合作日渐深化。2003年，中国成为日本最大的出口贸易对象。两国在经济层面的合作交流不仅促进了两国经济的发展，更为发展两国友好关系做出了不可忽视的贡献。从日本企业长期对华投资的发展来看，日本对华投资主要有3个特点：其一，由劳动密集型产业为主逐步转向全面化；其二，投资地区逐步从大连，珠三角延伸至各地；其三，把在日本国内逐渐失去竞争力的产业转移到相对优势地区，达到延长产品周期的目的。但是，从根来看，日本企业虽然把生产基地、研发基地转移到了中国，但他们却把核心技术和核心制造业留在了日本。由于日本是个资源贫乏的岛国，技术是被日本政府视为是最重要的资源，日本政府要求日本制造业保证有10%左右的核心产业留在日本。因此，日本企业在华投资主要也只是将生产线外迁。 3 钓鱼岛事件对在华日企的影响 日本购岛闹剧事件发生后，对两国各方面关系造成严重伤害，使在华多家日资企业生产经营受到波及，陆续停工、歇业。钓鱼岛争端引发中国国内大规模反日游行，部分地区发生针对日企的打砸事件，造成多家日系车工厂临时关停。日本政府统计显示，自1990年以来，松下等电子产品制造商作为领头羊，日产和丰田等汽车制作商以及它们的配套供应商紧随其后，日本企业在华投资了近1万亿美元设立工厂。有超过2万家日本企业为中国创造了160万个工作岗位；与此同时，日本企业也从中国低廉的生产成本和庞大又有潜力的市场中受益，获得了巨额的利润。但自野田内阁上演“购岛”闹剧以来，松下份额跌至0.4%，东芝、三洋等日系品牌的占有率都跌至1%以下。在2012年8月日系汽车在华销量整体下降2%的基础上，2012年9月日产、丰田和本田三巨头在华新车销量分别出现了48.9%、35.3%和 40.5%的同比剧烈萎缩。有分析机构称，日系汽车生产商因停工总计造成约减产14000辆，总计损失约2.5亿美元。基于对钓鱼岛事件可能继续恶化的判断，调查显示，约41%的日企有意向将资金撤离中国，并将业务迁往其它国家和地区。 4 在华日企的未来走向 在2012年11月举行的第九届亚欧首脑会议上，温家宝总理与日本首相野田佳彦“擦肩而过”，标志