第1章 电控汽油发动机概述 1.ppt

一 、电控汽油喷射系统二 、电控点火正时系统三 、电控怠速控制和排放控制 四 、自诊断系统五 、诊断设备六 、传感器的检测七 、电控系统的维护和检修八 、常见故障检查与排除 第一章 电控汽油发动机概述 电控系统的基本组成及控制功能 电控汽油喷射系统的分类 电控汽油喷射系统的优点 2、单点喷射（SPI） 将燃油喷射在节气门的前方，燃油喷入后随空气流入进气歧管内，再进入气缸。（节气门体喷射TBI,中央喷射CFI）,结构简单，工作可靠，对发动机本身改动量小，成本低，安装性好 3、按喷油器喷射方式分类 (1)、连续喷射 特点：喷油器在发动机整个工作过程中不间断喷油，不考虑各缸工作顺序和喷油时刻，控制简单。 应用：缸外喷射，机械式汽油喷射系统 (2) 、间歇喷射 特点：喷射不连续，每次喷射有固定的喷射持续期和间歇期，喷油持续期长短控制了喷油量的大小。 同步喷射：喷油器的开启时间与发动机各缸工作循环间保持一定的相对关系。 异步喷射：喷油器的开启时间与发动机各缸工作循环间没有固定的相对关系。 同步喷射分类： A、同时喷射 所有喷油器并联，同时喷油。两次喷完一个循环的供油量。 不需对各缸工作情况进行判断，因此喷油器结构简单，驱动回路通用性好。只用于缸外喷射。 B、分组喷射 将气缸分为两组或三组，所需燃油一次喷完。 C、顺序喷射 按各缸的进气顺序间歇喷油。各缸喷油器相对独立，可根据各缸每次燃烧所需的燃油量为各缸设定一个最佳喷油量和喷油时间，因此可采用更稀薄的混和气，获得更佳的经济性和排放性。 但系统结构复杂。 4.按进气量的测量方式分类 (1)间接测量方式（通过其他参数的测量值推算出空气流量） ①节气门开度测量方式：又称为节流-速度方式。这种方式是根据用节气门传感器测量的节气门开度和发动机转速．推算出吸入空气量并计算燃料量。 单点汽油喷射系统常采用这种方式（废气再循环发动机无法使用）。 ②绝对压力测量方式 又称为速度-密度方式。根据用压力传感器测量的进气管内的绝对压力和发动机转速，推算出进气流量，从而确定燃油喷射射量。由于进气管中的压力波功，这种方式的测量精度稍差 采用间接测量方式的汽油喷射系统结构简单，进气阻力小，但是测量精度低，受外界条件影响大，需要对大气压力和进气温度进行修正。 (1)直接测量方式（通过空气流量计直接测量单位时间内发动机吸入的空气量，后据发动机转速计算每一循环的空气量，从而计算出循环基本喷射量） ①体积流量方式：采用翼板式或卡门涡流式空气流量计测量进入气缸的气体体积流量，电控单元根据测出的空气体积和发动机转速计算每一循环的进气空气体积流量，并进行大气压力和温度修正，再计算出该循环基本喷油量。 进气 排气 作功 压缩 压缩 进气 排气 作功 作功 压缩 进气 排气 排气 作功 压缩 进气 1 3 4 2 180 360 540 720 0 喷油 喷油 进气 排气 作功 压缩 压缩 进气 排气 作功 作功 压缩 进气 排气 排气 作功 压缩 进气 1 3 4 2 180 360 540 0 喷油 喷油 进气 排气 作功 压缩 压缩 进气 排气 作功 作功 压缩 进气 排气 排气 作功 压缩 进气 1 3 4 2 180 360 540 0 喷油 喷油 ②质量流量方式 采用热线式或热膜式空气流量计直接测量单位时间内进入气缸的空气质量流量，电控单元根据测出的空气质量和发动机转速计算每一循环的进气空气质量流量，再计算出该循环基本喷油量。 测量精度高，反应速度快。无需进行大气压力和温度修正。 * 主要内容 一 电控发动机系统的基本组成及控制功能 概念：电子技术对发动机进行控制 标志：Bosch D-Jetronic 发展：模拟电路 数字电路 简单控制 微机控制 单一控制 综合控制 1.系统的基本组成： 负荷信号 修正信号 转速信号 主控信号 信号输入装置 电子控制单元 ECU 执行器 喷油 点火 怠速 排放 自诊 发动机 反馈信号 传感器（控制基础） ECU（控制核心） 执行器（控制对象） ECU 反馈传感器 修正传感器 执行器 基本 传感器 基本参数 执行参数 反 馈 参 数 修 正 参 数 (1).传感器： 任务：将与发动机运行工况有关的各种非电量信号转变为相应的模拟或数字电信号 数目：取决于控制功能的数目和控制精度 (2).电控单元(ECU)： 任务：接受、转换、运算分析、输出执行命令 (3).执行器： 任务：受ECU控制，用于完成某项控制功能 控制方式：ECU直接控制执行元件电磁线圈的搭铁回路