轻型工程车产品培训材料.ppt

销售二部08年7月 新产品组合及推广编 目 录 一、各动力段产品平台搭建及资源到位情况简介 二、瑞骐卖点及资源到位情况简介 三、新开发产品介绍 四、工厂正在进行的商改及开发计划 一、 各动力段产品 平台搭建及资源情况简介 ※ 低速汽车产品平台搭建及资源、公告匹配情况： 低速汽车 3105动力 390动力 485动力 变拖政策取消，原有上拖拉机牌的2缸机-4100动力产品继而转向上低速汽车，低速汽车市场得到进一步扩大。 490动力 性价比较高，所有车型出厂价普遍控制在3-4万以内 产品丰富，配置齐全，完全能满足低端用户使用需求 推广优势 公告匹配到位，基本能满足终端上牌需求，无需攻关 推广意图 390动力 100TP1D 3032PFC9 1580平头排半、1056后桥、2.7X1.6米厢、140大梁、后单胎 1580平头排半、1056后桥、2.7X1.72米厢、160焊接大梁、后双胎 后双胎公告已经下发，公告型号BJ2810PD3，具体参数基本与实物一致，配合2310PD2后单胎公告，基本能满足终端上牌需求 公告匹配 485动力 3032PFC 3032AFC9 1580平头排半、1056后桥、2.8X1.72米厢、160焊接大梁 1580平头单排、1056后桥、2.7/2.9X1.72米厢、160铆接大梁、前翻 平头单排公告已经下发，公告型号BJ2810D14，具体参数基本与实物一致，配合BJ2810PD30排半公告，基本能满足终端上牌需求 公告匹配 3105动力 3048PMG9 3047ARD3 3043ALC 150T-1AH1 平头 长头 长头 长头 1720长单、1060后桥、7.00-16轮胎、2.9*1.72*55货厢、193大梁 1820长单、1068后桥、7.00-16轮胎、3.1*1.81*60货厢、193大梁 1730平半、1069C后桥、7.50-16轮胎、3.6*1.9*6+2货厢、232大梁 1820长单、1068后桥、7.50-16轮胎、193大梁、3.4*2.05*70货厢，可选装1061后桥 平头车公告已经下发，公告型号BJ4010PD24，具体参数基本与实物一致，配合BJ4010CD6或者BJ4010CD8长头车公告，完全能满足终端上牌需求 公告匹配 490动力 经济型气刹 已形成开发项目，预计8月底资源准备到位 150TP4 3042PEF2B 490动力市场我厂占绝对优势，气刹与油刹产品组合平台非常合理，完全能满足市场需求 1730平半、1056油刹、3.1X1.8米厢、160大梁 1730平半、1058/1069C、3.4X1.8米厢、193大梁 3064PMG2 1730平半、1080C、3.6X1.9米厢、193大梁 直接在F5B上换490ZLQ动力，配置非常合理，性价比较高。 已有产品，推广阶段用户反应整车匹配及使用性能都比较好，预计7月底资源准备到位，下一步重点推广 直接在150TP4基础上改气刹状态，提高性价比 ※ 4100动力段平台搭建及资源情况： 3048PMF1 3042PEF5B 3064PMG3 4100动力段带助力产品，目前来说占一定的领先优势，具备卖点支撑 与南骏同配置的低档产品，参与直面竞争 市场主流品种，整车配置非常合理，性价比较高 3042PEF5B基础上改232大梁，选装动力转向 3064PMG1 F5B基础上改4100ZLQ动力，选装动力转向 不带助力 助力转向 一、4100ZLQ马力相当于4102QB，功率大，省油，爬坡能力强； 二、随着国III政策的实施，必有一部分高端用户的购买意向会往4100动力上转移，设想如果N1类公告也取消的话，到时，像这种大功率车型又能上低速汽车，又能载重，这种倾向将会更加明显； 三、南骏品牌已经在全区域推广该细分动力段长、平头产品，已有一定的销量基础，且我厂前期的推广也产生了一定的销量，因此，可以看出4100ZLQ已经开始被用户接受，特别是西南、湖北、江西等区域； 四、我们应该吸取4102ZQ与4102ZLQ两个动力段的教训，及时的抢占市场先机，包括490ZQ、495ZQ、4105ZQ、4105ZLQ也是一样。 长头段 3041CE 3063ARF 3067ATG2 与南骏同配置的低档产品，参与直面竞争 3041CE的升级产品，与竞争品牌形成差异化与领先优势 1820长单、1068/1080、3.4X2.0米厢、193大梁 在3041CE基础上改1080C断气刹后桥，大梁改为232mm铆接状态 YN4100ZLQ动力、1900长单、145F、1088C后桥、140加重型后簧13mm不带槽、8.25-16、232大梁、8#槽钢副梁、3.6/3.4*2.0米厢 细分动力段，能充分满足山区用户对大马力的