新港大道梅河桥梁施工保通方案.docVIP

郑州航空港 经济综合实验区（郑州新郑综合保税区） 新港大道跨梅河桥施工保通方案 编 制： 审 核： 审 批： 河南亚伟市政工程有限公司项目经理部 二〇一五年四月 目录 一、桥梁概况 - 3 - 二、桥梁周边情况 - 5 - 2.1现状道路情况 - 5 - 2.2规划河道概况 - 5 - 2.3桥梁东侧河道状况 - 6 - 2.4桥梁西侧河道 - 7 - 三、新港大道桥保通路设计 - 8 - 3.1保通路设计的必要性和基本原则 - 8 - 3.2桥梁处保通道路位置比选 - 9 - 3.3保通路设计 - 9 - 3.4河道回填要求 - 10 - 3.5保通路工程量 - 11 - 四、重点路段、路口保通方案 - 13 - 五、 保通具体措施 - 14 - 5.1 施工道路围挡的设置 - 14 - 5.2施工道路交通指标的设置 - 15 - 5.3交通协管 - 18 - 5.3.1保通措施主要设施的投入 - 18 - 六、应急预案 - 19 - 6.1应急预案目的 - 19 - 6.2应急组织机构及职责 - 19 - 6.3应急处理程序 - 20 - 6.4应急方案 - 20 - 6.5应急终止与现场恢复 - 21 - 七、职责建议 - 21 - 7.1交警部门 - 21 - 7.2综合执法部门 - 22 - 7.3建设单位 - 22 - 7.4施工单位保通人员 - 22 - 一、桥梁概况 新港大道跨梅河桥位于新港大道（明空路~~~凌空路段），跨梅河桥。桥梁采用三跨连续梁桥+异形拱塔装饰的结构形式。桥梁跨径组合为25m+40m+25m=90m，桥面宽51m。桥梁上部结构采用支架现浇预应力混凝土连续梁结构，基础采用钻孔灌注桩。异形拱塔装饰采用钢结构拱塔。桥面布置：4m（人行道）+3.5m(非机动车道）+4m(索塔区）+28m(机动车道）+4m(索塔区）+3.5m(非机动车道）+4m(人行道）=51m。 图1.1新港大道跨梅河桥桥梁效果图 新港大道桥梁下部结构采用钻孔灌注桩，上部箱梁采用支架现浇，在桥面搭设少数支架安装钢拱。因本桥梁施工过程中先施工拱架，然后进行桥面系施工，且施工工期紧张，故不能半幅施工。整体施工工期约7个月，主要施工步骤如下： 1)、施工准备，四通一平； 2)、施工桩基础、承台及墩台身； 3、钢拱在钢厂雨之后现场节段拼装； 4)、搭设桥下箱梁混凝土； 6)、待混凝土龄期达到要求后张拉箱梁预应力； 7)、施工拱座；支架，并对支架进行预压，消除非弹性变形； 5)、搭设箱梁模板，绑扎钢筋，预埋锚固架，浇筑 8)、搭设桥面少数支架，吊装拱肋，拱肋合龙； 9)、拆除桥上支架，安装吊杆，分级分批张拉吊杆； 10、施工桥面系及其它附属设施； 11)、最后一次张拉吊杆； 12)、清理河道，准备通车。 新港大道作为重要的交通主干道，交通流量大，因此在桥梁建设期间，必须要保通措施，以保证新港大道的正常通行，保通原则是采用“借一还一”的思想，确保交通的通行能力，满足道路通行的要求，便于新港大道改造工程的施工畅通。我单位根据现状道路情况及结合道路施工标段的保通道路，因本桥梁施工过程中先施工拱架，然后进行桥面系施工，且施工工期紧张，故不能半幅施工。 二、桥梁周边情况 2.1现状道路情况 新港大道现状道路宽22m，双向六车道断面，桥梁施工时需要将桥梁处道路开挖、阻断。 图2.1桥位处现状道路情况 2.2规划河道概况 现状梅河发源于新郑市薛店乡西场李，穿京广铁路之后，经西桥、寺王至河西枣岗村拐向南行，又经牛村、小赵郭李至大秦又拐向东南，最后由长葛市汇入双洎河。为一季节性排洪河道。 梅河桥主干规划整治后，本工程桥位处河道底部宽48m，两侧河堤马道顶至河床高差为3.25米，河道开口宽度为69.4m，常水位147.73,水深2.75m，百年一遇洪水位146.51m（橡胶坝的影响，蓄水位高于洪水位），距河底1.53m。规划梅河不考虑通航，为航空港区南部区域主景观河道。 图2.2规划梅河河床断面图 新港大道桥梁处梅河干渠进行改线，新河道与老梅河不重合，现状桥位地形较为平坦。 2.3桥梁东侧河道状况 桥梁东侧现状地形较为平坦，河道尚未开挖。根据河道施工图，在桥梁东侧26.4米处设置钢坝一处，钢坝与桥梁基本同时施工。 为了同时兼顾钢坝主体结构施工及临时保通道