主线桥钢管支架计算书.docVIP

现浇梁支架计算 一、编制依据 1、海翔大道完善工程后浦立交工程施工图设计文件及地勘报告，以及设计变更、补充、修改图纸及文件资料。 2、国家有关的政策、法规、施工验收规范和工程建设标准强制性条文（城市建设部分），以及现行有关施工技术规范、标准等。 3、参照《技术规范》 本工程位于厦门市集美区属于海翔大道交叉节点完善工程，即海翔大道锦园至兑山段与杏林北外环立体交叉。设计采用两层部分苜蓿叶+半直连式全互通立交，杏林北外环路上跨海翔大道；设计匝道桥两座主线桥两座。主线1#桥右幅为四箱式箱梁桥，一联三跨（3×30.5）米，桥面宽22.25米梁底宽15.6米，梁高1.8米.顶板厚25cm～50cm，底板厚25～50cm，腹板厚45～60cm。设计混凝土体积1483.6m3主线1#桥左幅为两箱式箱梁桥，一联三跨（3×30.5）米，桥面宽15米梁底宽8.32米，梁高1.8米。设计混凝土体积801.3m3。顶板厚25cm～50cm，底板厚25～50cm，腹板厚45～60cm . F匝道桥为单箱式箱梁桥，一联三跨（30+32+30米）桥宽10米桥长98米梁底宽4.95米。顶板厚25cm～50cm，底板厚25～50cm，腹板厚45～60cm设计混凝土体积577m3。H匝道桥（30+31+30+3*30+30+36+2*30米）桥宽10米，桥长313米。跨海翔大道上的第一联（30+31+30米）设计方量585.16m3。顶板厚25cm～50cm，底板厚25～50cm，腹板厚45～60cm。 三、支架设计要点 基础处理: 因基础位于行车道路面上，不需要进行处理，直接现浇1.2×0.4×20.5米条形混凝土基础，基础采用C20混凝土，底部加钢筋网片用φ12钢筋间距15cm. 支架布置形式： 主线1#桥右幅为四箱式箱梁桥，一联三跨（3×30.5）米，桥面宽22.25米梁底宽15.6米，梁高1.8米。设计混凝土体积1483.6m3，采用7根500*8mm钢管桩间距3米，钢管与钢管之间用槽14连接。钢管桩顶设置40cm高砂筒。砂筒上布置45工钢横向两根一并。分配梁采用56b工钢，隔板下3根间距70cm，翼缘板下间距1.5米，中间间距大于1.5米处均匀布置一根。工钢上采用槽14间距90cm均匀分布。槽14上为10*10方木间距35cm梁体模板采用竹胶板，内架外架均采用48*3.5碗扣钢管支架。 主线1#桥左幅为两箱式箱梁桥，一联三跨（3×30.5）米，桥面宽15米梁底宽8.32米，梁高1.8米。设计混凝土体积801.3m3。支架布置形式与主线1#桥相同。 F匝道桥为单箱式箱梁桥，一联三跨（30+32+30米）桥宽10米桥长98米梁底宽4.95米。设计混凝土体积577m3，采用贝雷梁倒挂工钢布置形式。钢管桩仍然采用500*8mm钢管。横向分配梁采用32b工钢梁。最大间距1.23米。贝雷片每边4排间距45cm。 H匝道桥与F匝道桥构造尺寸相同，支架方案也采用相同方案，H匝道第一联3跨（30+31+30），设计混凝土体积585.16m3。 支架计算： 1.设计参数 1.1钢材设计参数 Q235钢： [σ轴]=215 Mpa，[σ弯]=215 Mpa，[τ]=125 Mpa Es＝2.10×105MPa 焊缝：[]＝160MPa 1. 2砼参数 结构砼重度：26.5KN/m3 1. 3钢结构允许变形 ［f］≤L/400 1.4支架结构选材及布置 支架立柱：φ500×8mm螺旋管， 顺桥向连接：［14 横桥向连接：［14 支架布置见上图。 3风荷载计算 支架风荷载计算如下： Fwh＝KOK1K3WdAwh Wd=γVd2／（2g） Vd＝K2K5V10 大桥在厦门市，由公路桥涵设计规范查表得， K2＝0.85 K5＝1.7 基本风速取10年一遇，则：V10＝28.8m／s，则： Vd＝K2K5V10＝41.616m／s γ＝0.012017e－0.0001z Z＝30m， γ＝0.012017e－0.0001z＝0.01198 Wd=γVd2／（2g） ＝0.01198×41.6162／2／9.81＝1.06KN／m2 Fwh＝KOK1K3WdAwh 结构实面积比为取0.41 根据规范查得： K0＝1.0 K1＝1.1 遮挡系数η＝0.95 每片工钢梁受风力影响系数为： 0.95×1.1＝1.045 K3＝0.85 横桥向面积： Awh＝（8×0.5×5+0.56×30+0.14×4×3） 计算得最大支座反力在R1处 R1= R2＝618.734×12／2×＝3712.404KN 支架单侧布置7根钢管，每根钢管平均所受荷载为： ７根钢管：N＝3712.404／7＝530.34KN ?500钢管（壁厚8mm）：Ix=37424.843cm4，A=123.653cm2 钢