任务八 自动变速器检修.pptVIP

11）安装离合器盘。 按照图顺序安装离合器压盘和从动盘。 安装法兰盘，使平面侧朝下。 安装离合器盘 12）用螺丝刀安装安装前进挡离合器法兰盘孔卡环。 13）检查前进挡离合器活塞行程。 用百分表（长杆型），当充放压缩空气（392～785千帕） 时测量前进挡离合器活塞行程。 检查前进挡离合器活塞行程 3.检修制动器 （1）检修第二挡滑行制动活塞总成。 1）拆下第二挡滑行制动活塞油封环。 2）拆下第二挡滑行制动活塞杆。 用尖嘴钳拆下E型环。拆下弹簧、平板垫圈和第二滑行制动活塞杆。 拆下第二挡滑行制动活塞油封环 拆卸第二挡滑行制动活塞总成 3）总成行制动活塞油封环择另外一个法兰盘。壳上检查第二滑行制动活塞杆。 即使制动带状况良好，如果活塞形成不在标准值范围内，则选择一个新的滑行制动活塞杆。 4）安装第二挡滑行制动活塞杆。 5）安装第二挡滑行制动活塞油封环。 检查第二滑行制动活塞杆 4.检修行星齿轮总成 检测前行星齿轮总成技术参数值 名称 检测技术参数 太阳齿轮内径 标准内径：22.025～22.046 最大直径：22.096 行星齿圈法兰盘衬套内径 标准内径：19.025～19.050 （单位：mm） (1)检修前行星齿轮总成。 1）拆下前行星齿轮分总成。 用卡环钳从鼓上拆下卡环。从鼓上拆下行星齿轮分总成。 2）拆下太阳齿轮输入鼓轴卡环。 3）拆下前行星齿圈法兰盘分总成。 4）检查行星太阳齿轮分总成。用千分表测量太阳齿轮内径。 拆下行星齿轮分总成 测量行星太阳齿轮内径 5）检查前行星齿圈法兰盘分总成。 用千分表测量前行星齿圈法兰盘分总成衬套内径。 6）安装前行星齿圈法兰盘分总成。 7）安装太阳齿轮输入鼓轴卡环。 8）安装行星太阳齿轮分总成。 测量齿圈法兰盘衬套内径 安装前行星齿圈法兰盘 四、自动变速器故障诊断 1. 自动变速器故障判断的方法 电控自动变速器的故障原因可能发生在发动机、电控系统、液压系统或变速器。 分析故障发生在哪个部分，应按由易到难、逐步排查，按初步检查、调取故障码、手动换挡试验、变速器试验、电控系统检查（电控元件和线路的检测）的步骤进行。如果已知故障原因，将结合相关故障分析流程图与维修手册上故障排除总表，便可较快排除故障。 （1）ATF容易变质 ①故障现象：更换后的ATF在短时间里就易变质，或者油温过高，有烧焦味，有的甚至从加油口可以看到冒烟。 2.常见故障诊断 ②故障原因： a. 使用不当，造成油温过高而导致变速器油过早变质。 b. 变速器油质量不佳或受污染，使变速器油达不到一定的使用期限。 c. 变速器至变速器油散热器通道阻塞，使变速器油得不到及时冷却而导致温度过高。 d. 变速器中离合器或制动器的间隙过小，不工作依然相互摩擦，造成油温过高而变质。 e. 主油路的油压过低，使得离合器和制动器工作时压不紧而打滑，造成油温过高。 ③故障诊断 首先，使汽车以中低速行驶5～10min，当自动变速器达到正常工作温度时，在发动机运转的情况下检查自动变速器油散热器的温度，正常情况下温度为60℃左右。 如果散热器温度过低，说明变速器至变速器油散热器通道有阻塞，应检修其相通的油管、散热器和限压阀； 如果散热器的温度过高，说明离合器或制动器的间隙过小，需要拆检自动变速器； 如果散热器的温度正常，则需要检测主油路的压力是否在正常。若上述检查均为正常，则可能是自动变速器使用不当或变速器油质量有问题。应该将变速器油全部放出，清洗干净后，加入规定牌号和级别的变速器油。 ATF 容易变质的故障诊断与排除程序图 ①故障现象 在汽车行驶中，升挡车速明显高于标准值，升挡前发动机转速偏高； 必须采用松加速踏板提前升挡的操纵方法才能使自动变速器升入高挡或超速挡。 （2）升挡迟缓 ②故障原因： a.节气门拉索或节气门位置传感器调整不当； b.节气门位置传感器损坏； c.调速器阀卡滞（液力自动变速器）； d.调速器阀弹簧预紧力过大； e.调速器阀壳体螺栓松动或输出轴上的调速器阀进出油孔处的密封环磨损。导致调整器油路泄漏； f.真空式节气门阀推杆调整不当； g.真空式节气门阀的真空软管破裂或真空膜片室漏气； h.主油路油压或节气门阀调节油压太高； i.强制降挡开关短路； j.电子控制单元或传感器有故障。 ③故障诊断 a、对于电子控制自动变速器，应先进行故障自诊