“海王星”揭秘.docVIP

“海王星”揭秘 　　P2V绰号“海王星”,是由美国洛克希德公司为美国海军设计的,它是从反潜巡逻机改装成的低空夜航式电子侦察机,其行踪十分诡秘。最近,国外的一些刊物陆续介绍了这种飞机,使它的面纱才被揭开。 　　 　　“海王星”出炉 　　 　　在第二次世界大战中,当时盟军为了对付凶狠的水下潜艇,将许多战前的水上飞机设计、改型或直接用B-24型轰炸机改进后用于反潜侦察。实战表明,对于反潜机的要求包括速度、续航能力、大负载以及全天候战斗出航,因此,这种改装的费用也是极其昂贵的。1944年春季,美国海军与洛克西德飞机公司签属了合同,设计制造一种代号为P2V“海王星”的反潜巡逻机。该机于1948年开始装备部队,至1962年停产。 　　P2V采用悬臂式全金属中单翼,可收放前三点式起落架。1946年9月29日,在P2V飞机刚刚“出炉”时,大家就把它称为“凶猛的乌龟”。它带着8?467加仑燃油,飞行了20819.6公里,创下了当时这一级别的飞机不停顿飞行的世界记录。虽然还有一些小问题,但通过实践证明,该机能够在恶劣的气候条件下飞行。为了使该机能够适应在寒冷的海上飞行,P2V还在机翼与尾翼的端部采用了热空气加热,以防结冰,这在当时还算得上是较先进的技术之一。P2V可以多种角色出现在战场上,如作试验型运输机、发射核弹的轰炸机和特殊用途的反潜机等。 　　在P2V最初的各种型号的飞机上,均在机首与机尾处各配备有一门50毫米口径和两门20毫米口径的航炮,其中所有炮塔均由电控运动,但瞄准和射击仍要靠炮手操纵。令人惊讶的是,当机尾航炮开火时,飞机可以增加5节的航速,而当机头的航炮开火时,飞机又会失去5节的航速。 　　1957年,P2V上的航炮全部被撤掉,改为口径较小的机枪,配备1.2万发子弹;同时装备了火箭弹、炸弹、水雷和深水炸弹,准备以强大的火力攻击水面和水下目标。 　　最新解密的资料表明,P2V“海王星”依然保持着几项美国海军航空兵的记录,如多用途机种,多次巡航、持续巡航等。据一些曾飞过P2V的飞行员称,这种飞机给他们留下的最深刻印象是,该机有极其平稳的着陆特性。 　　 　　庞大的家族 　　 　　“海王星”共有7种型别,全部采用莱特R-3350型发动机。在执行反潜任务中装备得最齐全的是P2V-5型和P2V-7型。两者都装备了AN/APS-20搜索雷达,都具有从463公里之外发现目标的能力。它们还装备有当时最为先进的水下探测器与定位系统、AN/AV2-270百万烛光照度搜索探照灯、多种被动式电子探测装置和AN/AS2-8磁异探测系统。 　　另一种型别,即P2V-6型则被设计为空中探矿型,它的 载弹舱比P2V-5和P2V-7的更大,可以携带体积更大的AN/APS-33型雷达。在“冷战”期间,有十余架这种型号的飞机被改装成可以在机翼下悬挂反舰导弹的军用机。 　　1957年之后,P2V型飞机退役并被改为可执行多种飞行任务的训练机。其中P2V-6型被卸掉了一台发动机,改为单发螺旋桨式飞机,虽然对于习惯了双发飞机的飞行员来说,改为单发后飞机的拐弯性能大大下降,但这种飞机上安装的莱特R-3350-36WA型发动机强大的功率依然可以使其具有优良的飞行与控制能力。 　　在P2V各种型号中,P2V-7的改动最大。它的舱盖改为水滴形,大大增加了飞行员的上视与下视视界。最大飞行速度大于500公里/小时。起落架和载弹舱门的液压力也得到了加强。 　　从P2V-1型到P2V-7型,机上的航炮数量基本没变,只是瞄准、射击的电子化控制程度提高了,而且对地、对水下的攻击能力也加强了。 　　从外形上看,“海王星”的机身细长,长度随型号的不同从25米、28米到31米不等,机翼略微向上。两个油箱位于机翼的翼尖处。在P2V-5F型飞机上,改用了4台喷气式发动机,从而使加速更加方便、迅速。由于该机存在这样一个问题:在赤道附近执行任务的机组成员经常穿着短袖衫与T恤衫,而在极地飞行的机组成员又得穿上笨重的毛皮质飞行服,因此出于美军全球霸权的考虑,在P2V-6与P2V-7型飞机上,机舱内的保温与调节温度的功能得到了改进与加强。 　　20世纪50年代末期,在美国军方的直接监管下,生产者曾为阿根廷、澳大利亚、巴西、加拿大、法国、英国、日本、葡萄牙等国生产了P2V的多种改型机。此外,日本的川崎飞机制造公司经美方授权,在生产出自己的改进型P2J飞机之前,曾制造了48架P2V-7型飞机。 　　根据日本海上自卫队的要求,日本方面从1964年开始又发展了P2V的另一种改型机。突出的改进是换用了新的喷气式发动机,并将起落架修改得更短小。这些改进使得飞机的飞行速度更快,携带燃料的能力增大,续航时间更长。第一架P2J于1966年首飞,至1979年共制造了82架,全部装备日本海上自卫