用于车载充电的无桥PFC电路设计和优化-论文.pdfVIP

用于车载充电的无桥 PFC电路设计和优化 用于车载充电的无桥 PFC电路设计和优化 TheDesignandOptimizationofBridgelessPowerFactor Correction forOn-boardCharger 杨莹莹 王 楠 (同济大学新能源汽车工程 中心 汽车学院，上海 201804) 摘 要：对不同PFC变换器结构进行对 比研究，选取一种高效率的变换器拓扑结构——无桥拓扑结构。 搭建无桥 PFC变换器实验样机 ，验证比传统有桥 PFC变换器提升0．5％～1．5％。提出通过优化功率管的损 耗进而优化整机效率的目标 。对 SiC开关管的开启时间和关断时间进行实验测试 ，验证其在无桥 PFC变换器 下效率可 以达到98％以上，比使用SiMOS作为功率开关管的PFC变换器提升近 1％。 关键词：电动汽车 车载充电机 PFC变换器 SiC Dol：1O．16413／i．cnki．issn．1007—080x．2016．08．O11 Abstract：AfterthecomparisonofdifferentPFC topologies，ahighefficiencytopologywasehosen-- bridgeless PFC．Accordingtotheresultofdesign，theexperimentofprototypewasfabricated and verifiedthebridgelessPFC circuitcanimprovetheefficiencyupto0．5％ ～ 1．5％ whenstableworking．Thegoalofreducingthelossandimpro— vingtheefficiencythroughtheoptimizationofpowerMOSFETwasputforward．Theopeningtimeandturn-offtimeof PFC circuitbySiC MOSweretestedandtheexperimentresultshowedthatthePFC circuitbySiC MOShasahigher efficiencyof98％．1％ higherthanthePFC circuitbySiMOS． Keywords：electricalvehicle on—boardcharger PFC convertor SiC 0 引 言 率 因数制定 的要求 ，使得 电磁环境更加干净 j。 充电机 的研发成为解决 电动汽车充 电的关键 本文以车载充电机 PFC变换器为研究对象，着重分 技术 问题 ，以实现随时随地方便及时地对动力 电池 析其主 电路的拓扑结构，同时对不同的电路拓扑进 进行 充 电，增 强公众 使用 电动汽车 的兴趣 和信 行研究和比较 ，以获得综合性能较优 的PFC变换器 心 ¨。功率 因数校正 (powerfactorcorrection)技术 主 电路拓扑结构 ，并且对效率进行分析和优化 ，为 是车载充 电系统中非常重要的一部分，是其满足 电 车载充 电机功率因数校正 电路的实际具体开发设 力电子产品相关绿色环保要求的必需装置 ，是未来 计提供参考和指导。 车载充电机发展中的关键技术；同时，在车载充电 1 拓扑结构选型 机系统中必须加装功率因数校正 电路的另一个主 功率因数校正 电路多是在交流 电经过一系列滤 要原因是为了满足国际规范对 电源谐波含量及功 波整流后，再进行功率因数校正的控制调节。在充电 }作者简介 ：杨莹莹 1992年生 ，女，硕士研究生。研究方 向为锂离子 电池管理系统。 王 楠 1990年生 ，硕士研究生。研究方向为新能源汽车储能电源系统。 52 机 电一体化 I2016．08 Application．Communicationl圜圆嘲 机中，由于整机功率较大 ，尤其是在低压大 电流下，电 表 1 器件数 目对 比表 流经过整流桥整流时发生在整流桥上的损耗也就不 类型 墓 开关管 导通路径(通断／) 可忽