港口危险货物集装箱监控管理信息化框架设计.docVIP

港口危险货物集装箱监控管理信息化框架设计 　　港口危险货物集装箱（以下简称危货箱）是危险货物流通的主要形式。危货箱流通的过程链很长：自包装、装箱开始，经过水路运输和码头装卸，然后经陆路运输到堆场装卸、堆存并按需进行拆箱作业。在此过程中，危货箱经历大量时空转换，为其安全监管带来挑战。另外，随着国民经济和社会的持续快速发展，我国危货箱的种类和数量不断增加，使其各环节的安全监控面临十分严峻的形势。监控危货箱流通全过程，预知危货箱的安全隐患，提前制定事故预防和应急处置措施具有十分重要的意义。如何对港口危货箱流通全过程实施规范、可靠的监控管理是当前政府监管部门、相关企业生产管理部门和学术界共同关注的问题。 　　1 港口危货箱监控管理信息化框架设计的迫切性 　　危货箱相关企业十分重视安全监控，在危货箱装卸、运输、堆存和拆装箱环节均有相应安全监控措施，但在监控过程中仍存在诸多问题。例如：危货箱各操作环节存在监控对象不明确、不具体，缺乏可依据的监控标准等问题；监控对象、方法及手段等方面存在进一步梳理、改善和规范的空间。因此，港口危货箱监控管理的当务之急是利用信息化手段，构建监控管理的体系框架，从信息层面确保监控管理的有效开展。 　　2 港口危货箱监控管理信息化框架设计 　　港口危货箱监控管理信息化框架设计需要全面梳理、提炼和分析危货箱监控领域的各种已有文件和信息，包括国际和国内标准、企业规范和操作规程等，其是实现危货箱监控管理信息化的基础。对相关文件和信息进行梳理后，从中提炼出可以依据的监控标准，并针对各环节作业设计可供参考的监控指标，这是危货箱监控管理信息化的知识层面。监控指标确定后，依据这些指标建立监控系统的数据库，据此设计监控系统的具体应用。港口危货箱监控管理信息化标准结构框架如图1所示。 　　2.1 文件层面 　　对危货箱物流过程各环节进行监控管理时参考的文件资料包括国际海事组织《港口危险货物及其相关活动的安全建议》、美国《港区危险货物管理规程指南》（OHSIS HSR 27?D1988）、澳大利亚《港口危险货物装卸和运输》（AS2846?D2005）、国际海事组织《1972年国际集装箱安全公约》和《国际海运危险货物规则》，以及《中华人民共和国港口法》《港口危险货物安全管理规定》《危险化学品安全管理条例》《仓库防火安全管理规则》《爆炸危险场所安全规定》《水路危险货物运输规则》《港口经营管理规定》《货物运输组件装载实操规则》《中华人民共和国安全生产法》和GB 11602?D2007《集装箱港口装卸作业安全规程》、GB 190?D2009《危险货物包装标志》、GB 12268?D2012《危险货物品名表》、GB 6944?D2012《危险货物分类和品名编号》、GB/T 17382?D2008《系列1集装箱装卸和栓固》、GB/T 191?D2008《包装储运图示标志》、GB/T 8487?D2010《港口装卸术语》、GB 13392?D2005《道路运输危险货物车辆标志》、GB 5768?D2009《道路交通标志和标线》、GB 50016?D2014《建筑设计防火规范》、GB 50140?D2005《建筑灭火器配置设计规范》、GB 50014?D2006《室外排水设计规范》、GB 50034?D2013《建筑照明设计标准》、GB 2893?D2008《安全色》、GB 8978?D2002《污水综合排放标准》、GB 2894?D2008《安全标志及其使用导则》、GB/T 11651?D2008《个体防护装备选用规范》、GB 50493?D2009《石油化工可燃气体和有毒气体检测报警设计规范》、JT 556?D2004《港口防雷与接地技术要求》、JT/T 557?D2004《港口装卸区域照明照度及测量方法》、JT 397?D2007《危险货物集装箱港口作业安全规程》、JT 672?D2006《海运危险货物集装箱装箱安全技术要求》。 　　2.2 知识层面 　　通过在文件层面对监控内容的分析，可以梳理形成危货箱监控系统的监控对象和作业准则，监控系统正是针对监控对象是否符合作业准则（标准）来实施监控的。根据监控对象所处的时空特性，采取不同形式的监控手段。监控系统借助信息技术手段，包括视频监控系统、各类温度和气体浓度检测传感器、全球定位系统、地理信息系统、虚拟现实技术等，实现对相关信息的实时监控。此外，监控各环节日常作业是否符合作业标准的要求是监控系统的重要职责。监控系统通过对各环节的细化监控实现对人、机、箱、货等的全方位监控（见图2），最终达到生产安全、治安反恐及消防安全的目的。 　　从图2可见，危货箱监控管理系统的构成要素包括监控对象、监控对象的执行标准、监控手段、监控结果的反馈和监控结果的处理。正确提取监控对象是保证监控系统功