杭甬运河新坝船闸瓶颈的解决方案.docVIP

杭甬运河新坝船闸瓶颈的解决方案 　　【摘 要】 为提高杭甬运河的通过能力，分析新坝船闸过闸现状，指出船闸存在超负荷运转问题，提出新建新坝二线船闸、改建浙东引水萧山枢纽、拓宽新坝船闸闸室宽度等3个方案。要解决新坝船闸过闸能力瓶颈，应先改造现有新坝船闸，增加闸室宽度，待日后条件成熟，考虑建造二线船闸。 　　【关键词】 杭甬运河；航运经济；新坝船闸 　　杭甬运河是国家高等级航道布局规划“两横一纵两网”中的重要组成部分，是国家主干航道，也是一项跨区域、跨流域且投资巨大的综合性工程。京杭运河与杭甬运河相连，向东延伸239 km，实现通江达海，这是浙江省政府建设水运强省战略计划的重要决策之一。杭甬运河贯穿浙江经济最发达、最具活力的杭州市、宁波市、绍兴市，承担着腹地大量适水货物的运输任务，其航运功能对区域经济发展作出了重要贡献。 　　1 杭甬运河新坝船闸现状 　　杭甬运河全线按Ⅳ级航道标准建设，可通航500吨级船舶。全线设有杭州新坝船闸、绍兴塘角船闸、大厍船闸、通明船闸、宁波蜀山船闸和姚江船闸等6座船闸，于2009年试通航，后于2013年12月底在萧甬铁路穿越杭甬运河航道工程通过交工验收后实现全线通航。 　　自2009年以来，杭甬运河新坝船闸货运量逐年攀升，首年货运量712.8万t，2012年货运量万t，首次突破万t。在2009?D2016年8年间，杭甬运河新坝船闸累计通过船舶49.