船舶配电板检查.doc

船舶 电气系统 2009-10-27 17:50 船舶电气系统总的分为三大部分：船舶电站、船舶电力网和电气负载。按照在系统中的作用和负载的性质，又可以分九类装置和系统：（1）船舶电力系统；（2）船舶电力拖动装置；（3）船舶电力推进装置；（4）船舶照明系统；（5）船舶内部通讯、联络装置；（6）船舶导航装置；（7）船舶无线电通讯装置；（8）船舶自动化装置；（9）特种装置，如磁性防护和消磁装置等。 ?? 船舶电力系统 　　船舶电力系统包括船舶电站和船舶电力网两大部分，担负着将不同形式的能量转换成电能，并将电能输送分配给各用电设备的任务。船舶电能系统包括：（1）原动机和发电机组成的发电机组；（2）有各种控制、监视和保护电器的配电设备（总配电板）；（3）导线和电缆等组成的电网。船舶电力系统有一些主要的参数，决定着船上主要电气设备的品种和规格。这些参数是：电制（交流或直流），电压，频率。 船舶电站 　　船舶电站是由原动机、发电机和附属设备（组合成发电机组）及配电板组成的。发电机组是把化学能转化为电能的装置，通过配电板来进行控制及分配。带动发电机运转的原动机一般为柴油机、汽轮机或燃气轮机，相应的发电机组称为柴油发电视组、汽轮发电机组或燃气轮机发电机组。 　　为使船舶在各种不同工况下，如航行、作业、停泊、应急等情况下，都能连续、可靠、经济、合理地进行供电，船舶上常配置多种电站。（1）主电站，正常情况下向全船供电的电站。（2）停泊电站，在停泊状态又无岸电供应时，向停泊船舶的用电负载供电的电站。（3）应急电站，在紧急情况下，向保证船舶安全所必需的负载供电的电站。（4）特殊电站，如向全船无线电通讯设备（如收发报机等），各种助航设备（雷达、测向仪、测深仪等），船内通讯设备（如电话、广播等）以及信号报警系统供电的电源。这类用电设备的特点是耗电堡不大，但对供电电源的电压、频率、稳压和稳频的性能有特殊的要求。因此，船上有时需要设置专门的发电机组或逆变装置向全船弱电设备或专用设备供电。 船舶电力网 　　电能从主配电板（及应急、停泊配电板）通过电缆的传输，经过中间的分配电装置（区配电板、分配电箱等），送往各电气用户，形成的电力网络即为船舶电力网。对船舶电力网的基本要求是生命力强、即要求电网在发生故障或局部破损等情况下，仍能保证对负载的连续供电，并限制故障的发展和将故障的影响限于最小范围之内。船舶上各性质相近的用电设备都由相应的单独电网供电，可分为：（1）船舶电力网，由总配电板直接供电，供给各种船舶辅机的电动拖动。（2）照明电网，提供船舶内外照明。（3）弱电装置电网，包括电传令钟、舵角指示器、电话设备、火警信号及警铃等。（4）应急电网，包括应急照明、应急动力（如舵机电源）、助航设备电源等。（5）其它装置电网，如充电设备、手提行灯等。 ? 船用交流同步发电机的分类 ??? 船用50Hz 或60Hz 交流发电机多为三相同步发电机。按拖动发电机的原动机可分为汽轮发电机和柴油发电机两种。在一些大型船舶及某些舰艇上，采用汽轮发电机或燃气轮发电机。一般船舶都用中速柴油发电机。还有的船舶则采用低速轴发电机，大多为中型容量。 ? 船舶发电机运行中的监视 　　 运行中的发电机，应根据配电板上仪表指示情况，对发电机不断进行监视，以便及时发现不正常现象，消除隐患，保证船舶正常供电。 　　1、发电机温升的监视 发电机运行时，由于铜耗、铁耗及机械损耗等原因会使其温度升高。发电机各部分实际温度等于冷却介质的温度与其对冷却介质的温升之和。发电机各部分温度过高，会加速绝缘老化，缩短发电机使用寿命，甚至会引起发电机事故。所以，对运行中的发电机必须严格监视各部分温度，使其不超过最高允许温度。 　　 对无限航区的船用发电机，环境温度规定为50摄氏底，但实际上由于季节变化，船舶航行海域和气候条件的不同，使环境温度有所变化。当机舱温度升高时，发电机的温升就应相应降低。温升的测量，可以用埋置在发电机定子槽内或定子绕组端部的测量元件来测取，也可以通过测量绕组的电阻值来求取绕组平均温升。日常检查时，可用手摸粗略估计发电机温升是 否正常。 2．发电机电压的监视 　　 运行中的发电机电压应达到额定值。其允许变化范围不应超过±5%Ue。 若端电压过低，则影响船上电机，电器舶正常工作；若端电压过高，除影响电机正常工作外，尚由于激磁电流的增大而导致发电机温度增高。 　　 船舶交流发电机的调压多采用自激恒压系统，但是当多台电动机同时启动时，也会引起电网电压波动，同时使发电机电流增大，因此，应当注意电压回复情况。 3．发电机功率因数与频率的监视 　　 船用交流同步发电机的额定功率因数大多数定为0.8，但实际工作时，负载的功率因数是变化的。对于并联运行的多台发电机，希望它们的功率因数基本上一致，避免某台