项目-船舶轴系内场加工，刚性联轴节.pptVIP

情境: 刚性联轴节 教学目标： ⑴能力目标：掌握刚性联轴节结构设计及安装工艺。 ⑵知识目标：掌握各种刚性联轴节的特点。 将各轴段连接成为整体 。 分为固定法兰式联轴器(凸缘)、可拆式联轴器、液压联轴器三类，常用于相对径向位移不超过0.05mm；许用相对角位移不超过0.05mm/m。 ㈠整锻式固定法兰联轴器 ⑴船轴及联轴器锻件成品不得有过烧现象，表面不允许有裂纹、折痕、夹渣、夹层及密集的花纹，轴材端部不得有缩孔或疏松。 ⑵表面缺陷若能在加工后保证去除，且不影响表面质量时，允许留存。 ⑶联轴器非接合面允许留存个别不大的凹陷、刻痕或黑点，允许用焊补的方法修补表面缺陷。大面积焊补后应重新进行热处理。 ⑷船轴及联轴器锻件应经过高温退火或正火并回火热处理，以消除热应力，并获得均匀的晶粒组织。锻件经粗加工后，应进行退火处理，消除内应力。 ⑸直接由钢锭制造锻件时，锻造比（锻打前后面积之比值）在轴颈部分应大于等于3，凸缘部分应大于等于5。 ㈡焊接式固定法兰联轴器联轴器 主要应用于轴材采用热轧圆钢，不需锻打时，或制造厂不具备锻打条件情况下的中小船舶轴系。 焊接分单面焊接和双面焊接两种方式。对于焊接工艺有如下要求： ⑴凸缘盘与轴端区在焊接前要进行预热，焊接中严格注意保温，在焊接后采用缓冷措施，降低焊接处的冷却速度。 ⑵焊后必须进行整体或局部退火，以消除内应力。 ⑶焊缝应进行探伤检查，确保焊缝内部焊接质量。 ⑷凸缘盘材质与轴相同，焊剂与焊丝的配合应根据母材的机械性能选定。 ㈢可拆式联轴器 尾管里的尾轴要从尾部舷外抽出，或在轴上安装滚动轴承等套入式机件时，联轴器就必须制成可拆卸式。其结构如图4－28所示，结构参数必须经规范公式计算和必要的强度校核。材料应不低于轴材料的机械性能，常用35号锻钢或铸钢ZG30、ZG35等。 可拆式联轴器加工技术要求 ⑴联轴器凸缘盘外表面的精加工，应在锥孔刮配后套装到轴上进行。其光洁度和加工技术要求应与整锻式凸缘联轴器相同； ⑵键槽加工的宽度、高度与轴线平行度都与轴键槽加工要求相同，以最终与轴键一起相配质量为验收标准。 ㈣夹壳形联轴器 由两半夹壳组成，用螺栓夹紧在轴端。扭转靠夹壳和轴表面间的磨擦力及平键传递，轴向力由磨擦力及轴端的环形槽和装入这环形槽中的卡环传递。 径向尺寸很小，但轴向尺寸较大，自重为凸缘联轴器的1.5～2.0倍。 拆装时不必将轴作轴向移动，因此可以适用在空间狭长的地方。但其传递的扭矩较小，一般用在6000马力以下的高速轴上。 径向间隙小，对中性好。 材料常采用ZG30、ZG35或锻钢35等。 夹壳形联轴器加工技术要求 ⑴壳体内圆的圆度和圆柱度满足有关要求； ⑵两半壳体的内圆表面粗糙度满足有关要求； ⑶推力环内圆与轴槽应紧密配合，接触面积在60％以上，两侧面与轴槽或壳槽配合应插不进0.05mm塞尺。装配后两半环剖面应接触平齐，推力环外圆与夹壳内孔之间允许0.20mm～0.40mm的间隙。 ㈤液压套筒式联轴器 液压联轴节由一个厚壁外套1和一个薄壁中间套2所组成。中间套外表面和外套的内孔有锥度。其工作原理就是利用压入外套与中间套的配合锥面之间的高压液体，使外套和中间套均产生弹性变形(外套扩大，中间套收缩)，同时从轴向推动外套逐渐向锥面大端移动。当外套到达既定位置后，释放高压液体，因弹性变形的作用致使外套、中间套和轴3相互抱紧，三者形成一个能同步回转、传递扭矩的整体。 ㈥联轴节螺栓 联轴节螺栓的作用：除了连接二轴段处，一是传递主机的转矩，二是传递倒车时螺旋桨的拉力。 螺栓传递转矩的方式，一是通过它将两法兰夹紧，利用法兰面上的摩擦作用来传递转矩，另一个是使螺栓与螺栓孔之间作紧密配合，依靠螺栓承受剪切作用来传递转矩。 前者为普通（毛/穿）螺栓，后者为铰制孔螺栓（紧配螺栓） 普通螺栓需要计算预紧力、扭力 在轴系设计时，必须对它进行强度校验。其计算一般都按“船规”的有关公式进行计算。 ⒈普通紧配螺栓 圆柱、圆锥。 圆柱螺栓可将法兰牢固压紧而在端面形成很大的磨擦力，靠它传递轴干的扭转而螺栓本身不受剪切和挤压。但装拆时螺栓的拔出和装入比较困难，且易将螺栓和孔的表面拉毛。 冷装 圆锥螺栓则易于装拆，但不能使法兰间形成很大的磨擦力，因此传递轴干扭转时不仅靠螺栓本身，使螺栓同时受到拉伸、剪切和挤压作用。 ⒉液压径向紧固螺栓Pilgrim，SKF 液压紧配螺栓由一个带有锥度的螺栓杆、内孔带有相应锥度的衬套及两只紧定螺母组成。螺栓的两端有螺纹, 两个螺母就拧在它们的两端螺纹上。衬套的外圆与螺栓孔有一定的间隙, 螺栓孔没有较高的光洁度要求, 只要一般的镗孔就足够了。 由于衬套和螺栓孔有间隙, 所以很容易塞进螺孔中。螺栓杆和套筒组塞进孔中以后, 通过液压拉伸器使螺栓杆和套筒相对移动, 套筒就膨胀并与螺孔间