连杆加工工艺规程及大头孔珩磨工序夹具设计.doc

汽车制造工艺学课程设计说明书 题 目： 连杆加工工艺规程及大头孔珩磨工序夹具设计 系 别： 机电工程系 专 业： 车辆工程 班 级： 车辆设计111 姓 名： 梁明峰 学 号： 2011020443121 指导教师： 谭 滔 胡春平 日 期： 2013年12月 连杆加工工艺规程及大头孔珩磨工序夹具设计 摘要 连杆是汽油机的主要传动件之一，本文主要论述了连杆的加工工艺及其夹具设计。连杆的尺寸精度、形状精度以及位置精度的要求都很高，而连杆的刚性比较差，容易产生变形，因此在安排工艺过程时，就需要把各主要表面的粗精加工工序分开。逐步减少加工余量、切削力及内应力的作用，并修正加工后的变形，就能最后达到零件的技术要求。 机械加工工艺是企业上品种、上质量、上水平，加速产品更新，提高经济效益的技术保障。然而夹具又是制造系统的重要部分，工艺对夹具的要求也会提高，专用夹具、成组夹具、组合夹具和随行夹具都朝着柔性化、自动化、标准化、通用化和高效化方向发展以满足加工要求。所以对机械的加工工艺及夹具设计具有十分重要的意义。 关键词：连杆；夹具；工艺过程目录 1连杆的结构特点 1 2毛坯选择 2 2.1毛坯的材料 2 2.2毛坯制造方法的选择 2 3连杆的主要技术要求 3 3.1大、小头孔的尺寸精度、形状精度 3 3.2大、小头孔轴心线在两个互相垂直方向的平行度 3 3.3大、小头孔中心距 3 3.4连杆大头孔两端面对大头孔中心线的垂直度 3 3.5大、小头孔两端面的技术要求 3 3.6螺栓孔的技术要求 4 4连杆机械加工工艺过程分析 5 4.1工艺过程的安排 5 4.2定位基准的选择 5 4.3连杆体与连杆盖的铣开工序 6 4.4大头侧面的加工 6 5切削用量的选择原则 7 5.1粗加工时切削用量的选择原则 7 5.1.1切削深度的选择 7 5.1.2进给量的选择 8 5.1.3切削速度的选择 8 5.2精加工时切削用量的选择原则 8 5.2.1切削深度的选择 8 5.2.2进给量的选择 8 5.2.3切削速度的选择 8 6确定各工序的加工余量、计算工序尺寸及公差 9 6.1确定加工余量 9 6.2确定工序尺寸及其公差 9 7工时定额 11 7.1珩磨大头孔 11 8连杆大头孔珩磨夹具设计 12 8.1基准选择 12 8.2夹紧方案的确定 12 9课程设计总结 13 参考文献 14 附录1机械加工工艺过程卡片 15 附录2机械加工工序卡片 17 1连杆的结构特点 连杆是汽车发动机中的主要传动部件之一，它在汽油机中，把作用于活塞顶面的膨胀的压力传递给曲轴，又受曲轴的驱动而带动活塞压缩气缸中的气体。连杆在工作中承受着急剧变化的动载荷。连杆由连杆体及连杆盖两部分组成。连杆体及连杆盖上的大头孔用螺栓和螺母与曲轴装在一起。为了减少磨损和便于维修，连杆的大头孔内装有薄壁金属轴瓦。轴瓦有钢质的底，底的内表面浇有一层耐磨巴氏合金轴瓦金属。在连杆体大头和连杆盖之间有一组垫片，可以用来补偿轴瓦的磨损。连杆小头用活塞销与活塞连接。小头孔内压入青铜衬套，以减少小头孔与活塞销的磨损，同时便于在磨损后进行修理和更换。 在发动机工作过程中，连杆受膨胀气体交变压力的作用和惯性力的作用，连杆除应具有足够的强度和刚度外，还应尽量减小连杆自身的质量，以减小惯性力的作用。连杆杆身一般都采用从大头到小头逐步变小的工字型截面形状。为了保证发动机运转均衡，同一发动机中各连杆的质量不能相差太大，因此，在连杆部件的大、小头两端设置了去不平衡质量的凸块，以便在称量后切除不平衡质量。连杆大、小头两端对称分布在连杆中截面的两侧。考虑到装夹、安放、搬运等要求，连杆大、小头的厚度相等(基本尺寸相同)。在连杆小头的顶端设有油孔(或油槽)，发动机工作时，依靠曲轴的高速转动，把气缸体下部的润滑油飞溅到小头顶端的油孔内，以润滑连杆小头衬套与活塞销之间的摆动运动副。 连杆的作用是把活塞和曲轴联接起来，使活塞的往复直线运动变为曲柄的回转运动，以输出动力。因此，连杆的加工精度将直接影响柴油机的性能，而工艺的选择又是直接影响精度的主要因素。反映连杆精度的参数主要有5个：（1）连杆大端中心面和小端中心面相对连杆杆身中心面的对称度；（2）连杆大、小头孔中心距尺寸精度；（3）连杆大、小头孔平行度；（4）连杆大、小头孔尺寸精度、形状精度；（5）连杆大头螺栓孔与接合面的垂直度。 2毛坯选择 2.1毛坯的材料 连杆在工作中承受多向交变载荷的作用，要求具有很高的强度。因此，连杆材料一般采用高强度碳钢和合金钢；如45钢