康明斯发动机高原设计选型安装使用.ppt

高原发动机设计、 选型、安装和保养 重庆康明斯发动机有限公司 2002年5月23日 于CCEC 高原发动机 的设计特点 高原地理气候特点 需要解决的问题 采取的技术措施 高原试验结果 青藏高原 地理气候特点（1） 1. 高海拔 青藏铁路二期工程起点格尔木，终点拉萨，新线全程长1120km 平均海拔高4500m，最高点唐古拉山口5072m 约84%地段海拔高于4000m，约12%地段高于4800m 在4000m以上空气稀薄，年平均气压544~ 620mb，为平原的60~70%，对人体和机械设备有很大影响 青藏高原 地理气候特点（2） 2、低气温 年平均气温–2～–6℃， 一月最冷日平均气温–20℃ 气温零度以下长达235～330 天/年 极端最低气温–36～–45℃ 极端最高气温25℃ 青藏高原 地理气候特点（3） 3、大风沙 每年2~4月份，午后及傍晚多出现大风天气 风速常在30～40m/s，砂石、尘土飞扬，形成沙暴 据统计，年平均大风日数115～160天/年 青藏高原 地理气候特点（4） 4、强太阳辐射 太阳年总辐射量约490～582kJ/cm2 比华北平原和黄土高原高42～167kJ/cm2 空气稀薄，太阳光的辐射能量损失小，紫外线强度大 什么是高原发动机？ 在高原环境下发动机能够正常工作 其功率变化是标定功率的±5%以内 从平原到高原的功率损失小于10％的发动机 我国的高原环境 山西高原和蒙古高原一般海拔高度1000m 云贵高原一般海拔高度1000~2000m 青藏高原一般海拔高度2500~4500m，部分地区5000m。 应根据实际使用的海拔高度考虑 高原发动机 需要解决的问题（1） 1、高海拔引起的问题： 空气稀薄使得进气量减少引起：空燃比降低，燃烧不好，发动机功率下降，冒黑烟。 燃烧不好引起：积碳严重，机油失效快，润滑恶化，零部件磨损加剧，排温升高，故障率增高。 空气密度下降引起：增压器匹配点发生变化，发动机起动和低速加速困难，增压器超速出现故障。 低气压引起的冷却液沸点降低和管道结垢严重，冷却性能变差，零部件穴蚀和管路堵塞加剧。 高原发动机 需要解决的问题（2） 2、低气温引起的问题： 机油粘度变大，流动性变差，摩擦阻力变大，发动机启动困难，部分负荷时燃油耗增加 零度以下的气温使以水为介质的冷却液结冰，损坏冷却系统的零件。 低温使得蓄电池充电和放电时的化学反应变慢，从而使充电困难，放电的容量变小。起动机输出功率变小。 高原发动机 需要解决的问题（3） 3、风沙引起的问题： 沙尘使空气滤清器很快堵塞，导致进气不足，发动机功率下降，冒黑烟。 沙尘使外露的零部件磨损加快，特别是皮带轮、水箱、风扇。 沙尘容易使散热器的散热片间隙堵塞加快 高原发动机 需要解决的问题（4） 4、强太阳辐射引起的问题： 皮带、软管等橡胶件老化加快，较快出现断裂、龟裂失效现象 重庆康明斯 高原发动机 重庆康明斯高原发动机是针对：工程机械、汽车、发电机组而开发 2000年8月在西宁高原工程机械研究所，通过了对开发的NT855C280高原发动机的高原试验 2001年11月在青藏铁路施工设备演示会上多台装用 M11-350H和NT855C280H设备表现优秀 试验结果得到西高所和用户的普遍认可及好评，达到理想的设计目标 在高原展示会CCEC的发动机烟度对比 装CCEC发动机的铁马车 装其他发动机的铁马车 装CCEC高原发动机的推土机在高原推土表演 内蒙一机的 高原推土机 山推股份的 高原推土机 重庆康明斯高原发动机技术措施（1） 合理选配了高效增压器 提高和拓宽了高效区 压比增加、改善了燃烧 防止增压器高原超速 采用了压力脉冲排气管 使废气能量利用更充分 发动机低负荷效率更高 重庆康明斯高原发动机技术措施（2） 低油压、变流量和恒油温润滑系统 使机油泵消耗功率降低 发动机部分负荷时摩擦功减少 调整了冷却系统压力和节温器值 提高压力盖值，使冷却液沸点提高 确保了冷却系统正常工作 重庆康明斯高原发动机技术措施（3） 合理选配了压缩比、正时和喷油器 使起动性能得到改善 使低负荷时燃烧改善，加载能力提高 采用了DCA干式化学防腐剂 对冷却液处理 防止冷却系统的腐蚀 穴蚀和结垢 重庆康明斯高原发动机技术措施（4） 10W30/CF4高品质润滑油 低温启动性能更好 部分负荷时的经