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物流运输工具 设备 选择对成本的影响 物流运输工具(设备)选择对成本的影响 2011年02月25日 　　物流运输工具（设备）选择对成本的影响 　　殷永峰 物流管理 合肥工业大学 　　提要：物流运输工具对成本的影响，全文介绍了各种运输工具对应的运输方式的技术经济特征；成本。以此来论证物流运输工具（设备）选择对成本的影响。 　　关键词：物流运输工具、成本。 　　引言： 　　本文讲解了五种运输方式在运输工具、线路设施、营运方式及技术经济特征等方面各不相同，各种优势与不足。 　　成本是企业经营管理者非常重视的经济指标。一方面，它可以从某种程度上反映企业在一定时期的经营管理水平；另一方面，成本的高低对企业的盈亏和竞争力有直接的影响。 　　合理的选择各种物流运输工具能有效的降低物流成本。 　　正文： 　　各种运输工具对应的运输方式的技术经济特征 　　一、铁路运输的经济技术特征 　　运输能力大：铁路运输能力远远超过公路运输，仅次于水运。一般铁路每列货车可装载3000~4000吨、重载列车可装载约5000吨以上的货物；单线单向年最大货物运输能力达1800万吨，复线达5500万吨。 　　运行速度快 ：铁路列车运行时速一般在80~120公里之间，高速铁路运行时速可达210~350公里。送达速度除运行时间外，还包括途中的停留时间和两端的作业时间。铁路列车在运输过程中需要编组、解体和中转改编等作业环节，在长途运输条件下，铁路的送达速度 　　运输成本低：一般来说，铁路运输的单位比公路运输、航空运输要低许多，有是甚至低于内河运输。 　　运输经常性好：铁路运输不易受大雨、大雪、台风等气象和自然环境的影响，能暴证客货的运送时间，且到发时间准确性较高。 　　能耗低：铁路运输每千吨公里消耗标准燃料为汽车运输的1/15~1/11，为名航运输的1/174，但是高于沿海和内河运输。 　　通用性好：铁路能运输各类不同的货物，并可实现背駄运输、集装箱等运输。 　　机动性差：铁路运输只能在固定的线路上实现运输，较难实现“门到门”的运输；需要汽车等其他运输方式的配合和衔接。 　　投资大、建设周期长：铁路线路、机车车辆、车站等技术设备需要投入大量的人力物力，投资额大、建设周期长。例如，单线铁路造价约100~300万元/公里，复线造价在400~500万元/公里之间；一条铁路干线的建设时间一般需要3~5年。 　　占地多：新建1公里复线铁路需占地30~40亩，随着人口的增长，将给社会增加更多的负担。 　　铁路运输适合于大宗低值货物的中、长距离运输，如散装货物（如煤炭、金属、矿石、谷物等）、灌装货物（如化工产品、石油产品等）的运输，也适合于大批量、时间性强、可靠性要求高的一般货物和特种货物的运输。 　　二、道路运输的技术经济特征 　　机动灵活：机动灵活是道路运输的最大优点，具体表现为技术上的灵活性和经济上的灵活性。 　　1、 技术上的灵活性 　　道路运输技术上的灵活性，决定了其运输生产具有点多、面广、流动、分散的特点，具体表现为： 　　a、 空间上的灵活性。容易实现“门到门”运输。 　　b、 运营时间上的灵活性。通常可实现根据客户需求随时启运，即提供随到随运服务，能灵活制定运营时间表，运输服务的弹性大。 　　c、 载运量的灵活性。汽车的运载量可大可小，小的单车运输可载重0.25吨的货物，大的拖挂运输可载重几十吨的货物。可根据客户的实际需求，安排不同吨位车辆进行运输。 　　d、 运行条件的灵活性。汽车对到达地点的设施要求不高，能深入工厂、矿山、车站、码头、农村、山区、城镇街道及居民区等地点。因此，公路运输服务范围不仅包括等级公路，还可延伸到等外级公路，甚至乡村便道，将货物从发货者门口直接送到收货者门口，不需要转运或反复装卸设备、停靠场地要求不高。 　　e、 服务上的灵活性。能够根据客户需求提供个性化服务，最大限度地满足不同性质的货物运送。 　　f、 运输方式的灵活性。既可自成体系组织运输，又可作为其他运输方式的接运方式，或与铁路、水路联运，或为铁路、港口集散货物。 　　g、 公司规模的灵活性。汽车运输公司可以通过增减汽车数量的方式适应市场供求变化。 　　h、 汽车运输场站服务对象的灵活性。既可为众多运输企业服务，也可为经营个体使用。 　　2、 经济上的灵活性 　　道路运输经济上的灵活性，主要表现在以下两个方面： 　　a、 投资少。从业者可根据市场上的运输需求和自身的条件，灵活选择车辆的配备及场站投资建设的方式。 　　b、 资金周转快，原始投资回收期短。据国外有关资料介绍，一般每年资金可周转1~2次，而铁路运输3~4年才周转一次。我国有些公路企业的经验表明，如经营得好，1年左右即可收回投资。 　　驾驶人员容易培训：