新作坊隧道大断面施工技术.docx

新作坊隧道大断面施工技术蒋应鸿刘文鹏覃克辉胡锁滨（中铁十局集团有限公司，济南250101）摘要新建兰渝铁路新作坊三线隧道为超大断面隧道，设计采用双侧壁导洞法施工。文章简要介绍了双侧壁导洞法的施工工艺、施工效果及监控措施，并针对原设计施工工艺与实际施工的不适应性，以及对部分工序采取的优化措施进行了研究分析。施工实践表明，优化工艺在新作坊隧道施工中效果明显，相信此优化施工技术对今后类似铁路超大断面隧道设计施工具有指导借鉴意义。关键词隧道施工大断面中图分类号：U455.41+1双侧壁导洞法工序优化文献标识码：A1.2水文、地质概况隧道地质属剥蚀丘陵地貌。隧道洞身穿越侏罗系中统上沙溪庙组泥岩夹砂岩地层，岩层倾角平缓，产状变化较小，无断裂构造形迹。隧道地下水不发育，隧道涌水量较小。1.3隧道初期支护（表1）工程概况11.1设计概况新作坊隧道全长551m，设计为曲线型三线（兰渝左线、右线，遂渝二线）铁路隧道，进口明洞里程为DK888+177,出口在DK888+600处分叉，遂渝二线走左侧单线隧道，兰渝左线、兰渝右线走右侧双线隧原设计施工工艺与实际施工的不适应性2道。双线出口里程为DK888+643，单线出口里程为DK888+728，隧道内设+5.6‰纵坡。隧道进出口地表均位于松散堆积体中，厚度为6~12m范围，进出口均存在偏压，出口尤为严重。新作坊隧道右侧为既有遂渝线作坊隧道，隧道边缘间最近距离为12m。进口暗洞洞门在DK888+210、DK888+177~+210段为明洞，明洞段需开挖长60m、深20m、宽35m的路堑，对边仰坡稳定是极大的考验。针对此情况在明洞段线路右侧侧边墙外设3排φ89钢管桩注浆加固防护，在DK888+192~+210段洞内增加了条形基础。隧道以Ⅲ级围岩为主，从小里程向大里程各级围岩长度分别为：Ⅴ级40m，Ⅳ级40m，Ⅲ级220m，Ⅳ级40m，Ⅴ级76m。隧道最大开挖断面跨度22.66m，开挖高度16.64m，开挖断面积302.91m2。隧道采用双侧壁导洞法施工。原设计施工工艺原设计双侧壁导洞法按9部开挖，如图1、图2所示。2.1.1①部施工（1）利用上一循环架立的钢架施作隧道侧壁及导洞侧壁φ42小导管超前支护。（2）开挖①部。（3）施作①部导洞周边的初期支护和临时支护，即：初喷混凝土，铺设钢筋网，架立型钢钢架和I22b临时钢架，并设锁脚锚杆，安设I22b横撑，模筑C25混凝土施作临时仰拱。（4）钻设径向锚杆后复喷混凝土至设计厚度。2.1.2②部施工2.1修改稿返回日期：2011-03-04作者简介：蒋应鸿（1974-），男，高级工程师，总工程师，从事铁路工程管理工作，E-mail：307843198@.第48卷第2期(总第337期)2011年4月出版103Vol.48，No.2，Total.No.337Apr.2011图1双侧壁导洞法设计断面分部示意Fig.1Cross-sectionofdoubleside-headingexcavation图2双侧壁导洞法施工工序纵断面示意Fig.2Longitudinalprofileofconstructionprocedureofdoubleside-headingmethod现代隧道技术MODERNTUNNELLINGTECHNOLOGY新作坊隧道大断面施工技术表1隧道初期支护参数ParametersoftunnelprimarysupportTable1（1）在滞后于①部一段距离后，开挖②部。（2）导洞周边部分初喷4cm厚混凝土，铺设钢筋网。（3）接长型钢钢架和I22临时钢架，设锁脚锚杆。（4）钻设径向锚杆后复喷混凝土至设计厚度，侧壁导洞封闭成环。2.1.3③部施工在滞后于②部一段距离后，开挖③部并施作导洞周边的初期支护和临时支护，步骤及工序同①部。104第48卷第2期(总第337期)2011年4月出版Vol.48，No.2，Total.No.337Apr.2011V级围岩初期支护参数C25喷混凝土φ8钢筋网锚杆设置部位厚度/cm设置部位网格间距/cm设置部位长度/m间距/m拱墙32拱墙20×20拱部50.8×0.8（环×纵）仰拱28边墙4.5Ⅳ级围岩初期支护参数C25喷混凝土φ8钢筋网锚杆设置部位厚度/cm设置部位网格间距/cm设置部位长度/m间距/m拱墙28拱墙20×20拱墙41.0×1.0（环×纵）仰拱28III级围岩初期支护参数C25喷混凝土φ8钢筋网锚杆设置部位厚度/cm设置部位网格间距/cm设置部位长度/m间距/m拱墙25拱墙25×25拱墙3.51.0×1.2（环×纵）仰拱15现代隧道技术MODERNTUNNELLINGTECHNOLOGY新作坊隧道大断面施工技术2.1.4④部施工在滞后于③部一段距离后，开挖④部并施作导洞周边的初期支护和临时支护，步骤及