轻型汽车底盘鼓式制动器设计开题报告.docVIP

南华大学本科生毕业设计（论文）开题报告 设计（论文）题目 轻型汽车底盘鼓式制动器设计 设计（论文）题目来源 自选课题 设计（论文）题目类型　 工程设计类 起止时间 2010-12-28 至2011-5-28 一、设计（论文）依据及研究意义： 进入21世纪以后，随着经济建设的迅速发展和交通的不断便利，汽车的应用越来越广泛。制动系统是汽车的一个重要组成部分，它直接影响汽车的安全性。由于汽车本身的问题而造成的交通事故中，制动系统故障引起的事故为总数的45%。可见，汽车行驶的安全性，很大程度上取决于汽车制动装置工作的可靠性。所以研究设计制动器是非常有必要的，意义是重大的。 本设计题目来源于实际生产，是用于各种类型的汽车制动器的设计。在充分理解制动器的组成1 供能装置2 控制装置3 传动装置4 制动器 这四个部分组成,从而设计出结构更合理,成本更低廉的制动器。 二、设计（论文）主要研究的内容、预期目标：（技术方案、路线） (1) 微型汽车鼓式制动器的选型及方案论证 查阅文献，了解各种鼓式制动器的分类相关技术参数和运行所需的条件，比较其优缺点，结合实际，完成鼓式制动器的选型和方案论证 鼓式制动器的制动效能和散热性都要差许多，鼓式制动器的制动力稳定性差，在不同路面上制动力变化很大，不易于掌控。而由于散热性能差，在制动过程中会聚集大量的热量。制动块和轮鼓在高温影响下较易发生极为复杂的变形，容易产生制动衰退和振抖现象，引起制动效率下降。另外，鼓式制动器在使用一段时间后，要定期调校刹车蹄的空隙，甚至要把整个刹车鼓拆出清理累积在内的刹车粉。当然，鼓式制动器也并非一无是处，它造价便宜，而且符合传统设计。 四轮在制动过程中，由于惯性的作用，前轮的负荷通常占汽车全部负荷的70%-80%，前轮制动力要比后轮大，后轮起辅助制动作用，因此轿车生产厂家为了节省成本，就采用前盘后鼓的制动方式。迪特马尔·鲍曼汉尼尔·施密特赫伯特·福勒特弗里德尔·凯勒中国专利:C12-18 行业标准-机械(CSIC-JB) JB/T 7021-2006.鼓式制动器连接尺寸.北京：机械工业出版社,2007-01-04 张平. 汽车鼓式制动器 [P]. 中国专利:CN2908908,2007-06-06[硕士学位论文].黑龙江.哈尔滨工业大学,2006 梁萍主编.机械工程制图.成都：西南交通大学出版社.2003 汽车工程手册编辑委员会.汽车工程手册.北京：人民交通出版社，2002 谢进，万朝燕，杜力杰主编.机械原理.北京：高等教育出版社,2004 机械工程材料，于永泗，齐民编，大连理工大学出版社，2007。 濮良贵、纪名刚 主编. 机械设计（第8版）. 北京：高等教育出版社，2006 孙恒、陈作模、葛文杰 主编. 机械原理（第7版）. 北京：高等教育出版社，2001 成大先主编.机械设计手册（单行本）.北京：化学工业出版社，2004.4. 液压与气压传动（第二版） 高等教育出版社 互换性与技术测量 华中科技大学出版社 汽车构造与原理 （下册 底盘 车身）William Singhose.Doorookim.Michael Kenison.Input Shaping Control of Double-Pendulum Bridge Crane Oscillations[J],2008. Moskvin.P.Diangnosing and forecasting the residual service life of Welded metal structures of bridge cranes using metal foils.Russian Journal of Nondestructive Testing[J],2007. Mine Demirsoy.The Effects of Oblique Running and Ideal Motion on Stres