高速桥梁工程麻尾大桥设计计算书.pdfVIP

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麻尾环线————跨兰海高速桥梁工程 麻尾大桥计算书麻尾大桥计算书 二○一二○一七年七年十月 ·杭州 麻尾大桥下部结构计算书 本桥梁上部结构为(35+50+35)米等高度连续钢箱梁结构,下部结构 桥台采用肋板式桥台,桥墩采用柱式墩,墩台基础采用扩大基础。地质资料 依据:《麻尾大桥工程地质勘察报告》贵州金山水工环岩土工程有限公司 (2017.10) 一、桥台验算: 桥台采用肋板台;基础采用两阶扩大基础。基础尺寸为11.4×9.5× 1.2m,襟边1m;肋板高16m,宽1.4m;本次计算结合有限元软件MIDAS 计 算,桥台上部荷载恒荷载为N1=2000KN,活荷载N2=2500KN,单个桥台其中盖 3 3 3 3 梁为37.5m ,耳背墙与挡块共30m ,一个肋板75m ,基础215m ,桥梁构件 安全系数为1.1,支座摩阻系数为0.03,具体参数见下表: 0 号台肋板底组合(顺桥向配筋整体计算) 恒载(KN) 2000 肋板高度(m) 16.000 γ0 活载(KN) 2500 肋板混凝土(m³) 150.00 1.1 基础(m³) 215 基础高度(m) 2.4 µ 基 组合 频遇组合 准永久组合 0.03 竖向力(KN) 13955 9405 8655 弯矩(KN ·m) 1267 960 960 0 号台基础底组合(顺桥向配筋整体计算) 基 组合 频遇组合 准永久组合 标准组合 竖向力(KN) 21050 15530 14030 15530 弯矩(KN ·m) 1457 1104 1104 1104 1、肋板截面强度及裂缝验算 桥台台身高度较高,台后填土放坡采用二级放坡至台前,本次考虑台 前土压力与台后土压力相互抵消。肋板截面按照矩形截面压弯构件计算,采 用桥梁通7.78 版 对强度复核,按照承载能力极限状态进行验算;裂缝计 算内力时,采用正常使用极限状态设计时的作用频遇效应组合,计算结果如 下: 1 / 9 对于钢筋混凝土构件计算的最大裂缝宽度限值0.2mm,根据计算结果 显示强度及裂缝均满足要求。 2、基础承载力验算: 根据《公路桥涵地基与基础设计规范》(JTG D63-2007)4.2.2 条, 当基底单向偏心受压,承受竖向力N 和弯矩M 共同作用时,应满足: γ—地基承载力容许值抗力系数 R 基础承载力验算,按正常使用极限状态的频遇效应组合,其中可变作 用的频遇值系数取1.0。 15530 1104 P = + = 0.15 MPa 11.4 ×9.5 11.4 ×9.5 ×9.5/6 2 / 9 根据《麻尾大桥工程地质勘察报告》,基础地基持力层承载力基 容 许值[fa]=1500KPa=1.5MPa; 0 根据《公路桥涵地基与基础设计规范》(JTG D63-2007)3.3.4 条 [ ]

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张来法,1962年生人,山东农业大学农业教育本科学历,嘉祥县农业局农业经济发展中心高级农艺师。济宁市十大科技精英、市百名优秀科技特派员、县专业技术拔尖人才、县招商引资先进个人称号。共获市级以上农业科技成果15项,核心期刊发表科技论文46篇。

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