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FP发动机 第1部分 基本结构特点 结构特点 气缸头盖 塑性螺栓 气门 气门 气缸体 活塞及连杆 曲轴 皮带轮 配气机构 自动张紧轮 正时标记 润滑机构 机油流程 机油喷嘴 机油喷嘴的拆装 机油泵 冷却系统 冷却系统流程 水泵 第二部分 发动机控制系统 发动机控制系统图 进气系统 进气温度传感器 进气温度传感器 VICS可变惯性进气系统 可变惯性进气系统 可变惯性进气系统 可变惯性进气系统 节气门总成 节气门传感器 节气门传感器 怠速控制阀 怠速控制阀 怠速控制阀（负荷控制） 怠速控制 怠速控制 燃油系统 燃油系统图 燃油泵 压力调节器 压力调节器 压力调节器 PRC电磁阀工作条件 快速插头 喷油嘴 油泵控制 燃油喷射控制 燃油喷射控制 排放系统 燃油蒸汽吸附系统 燃油蒸汽吸附系统 排污系统元件 净化电磁阀工作条件 EGR阀 EGR工作条件 控制系统图 控制系统方框图 凸轮轴位置传感器 曲轴位置传感器 水温传感器 爆震传感器 动力转向压力开关 热氧传感器 制动开关 档位开关／离合开关 空调信号 点火提前控制 点火线圈 空调切断控制 风扇控制 发电机控制 自诊断系统 第3部分 维修及检测 维修及检测 维修及检测 维修及检测 维修及检测 维修及检测 维修及检测 维修及检测 维修及检测 维修及检测 维修及检测 维修及检测 维修及检测 维修及检测 PCM ECT 水温传感器 高 低 电阻值 水温 高 水温表 至 PCM 爆震传感器 机油压力开关 PCM PSP 动力转向压力开关 关 开 压力低 压力高 HO2S氧传感器输出信号(V) HO2S氧传感器输出信号(V) 空气 汽油 高 低 反馈控制范围 净化率 (%) O2S 加热器 CPU PCM 有加热器 无加热器 发动机起动后时间（秒） PCM 制动开关 OFF ON 踏板松开 制动灯 关 开 关 开 踏板踩下 空档开关 档位开关(TR) 踏板松开 PCM R 档 D档 L档 S档 N, P 档 PCM 空档 有档位 开 关 离合器开关 踏板踩下 开 关 PCM 鼓风机马达 电阻 鼓风机开关 制冷剂压力开关 高 低 空调放大器 CKP曲轴位置传感器 PSP动力转向压力开关 ECT水温传感器 MAF空气流量计 DLC接口 爆震传感器 TP 世气门位置传感器 VSS车速传感器 蓄电池 发电机 空调开关 点火线圈 修正 爆震 暖机 空调、动力转向、电负荷 水温 基本点火提前正时 发动机 转速 进气量 其它点火提前修正(6? BTDC) 起动 失效保护状态 点火提前正时 TR档位开关（ATX） 空档、离合器开关（MTX） PCM 点火器 NO.4 缸(?) NO.1 缸 (?) NO.3 缸 (?) NO.2 缸 (?) CKP曲轴位置传感器 PSP动力转向压力开关 ECT水温传感器 TP节气门位置传感器 发电机 空调开关 空调继电器 切断条件 起动时 急加速时 有电负荷工作或PSP动力转向压力开关工作 水温 113 ?C（回落至107 ?C前）(持续工作/不工作) TR档位开关（ATX） 空档、离合器开关（MTX） ECT水温传感器 DLC接口 TP 节气门位置传感器 空调开关 冷却风扇继电器 冷凝器风扇继电器 工作 工作 ECT水温传器故障 工作 工作 端子TEN搭铁且油门踏板踩下 工作 工作 空调工作 工作 工作 水温＞110℃ 不工作 工作 水温＞97℃ 冷凝器风扇 冷却风扇 曲轴位置传感器 I进气温度传感器 VSS车速传感器 蓄电池 充电警告灯 发电机 端子B 端子P 端子D 发电机端子P 发电机输出电压过低 +B开路 蓄电池电压过低 充电过度 进气温度传感器故障 DLC数据联机接口 自诊断功能 发动机控制功能 输入信号 故障检 测功能 数据监 控功能 模拟功能 失效保护 记忆 故障指示 自诊断数据通讯功能 DLC TEN FEN KLN NGS, WDS 伏特表／自诊断仪 输出信号 第三部分 常规维修及检测重点内容 电脑板 自动档型的PCM采用双层76针型，手动档的则采用64针型。 电脑板 “1”类：基本输入输出信号，共22个端子，其中16个为有效端子。 负载信号（空档、离合、档位） 1V 诊断测试模式 1L 发电机输出电压信号 1T 车速信号输出 1I 空调继电器 1S 动力转向开关 1G 冷却风扇继电器 1R 制动开关 1F 发电机警告灯 1Q 诊断故障码输出 1E 空调开关 1P 诊断信息 1D 发电机励磁线圈控制 1O 电源 1B AT油温传感器 1M 备用电源 1A 信号 端子 信号 端子 电脑板 “2”类：自动变速箱输入输出信号，共12个端子，其中8个有效端子 涡轮转速传感器接地 2L 涡轮转速传感器输入 2