岱山县防台应急处理专项预案.docVIP

岱山县疏港公路工程建设管理办公室2014年 防台应急处理专项预案 岱山县疏港公路工程建设管理办公室编制 2014年6月30日 岱山高亭牛轭至官山公路工程 防台应急处理专项预案 一 概述 岱山高亭牛轭至官山公路工程位于岱山县高亭镇南侧的牛轭岛与官山岛一带，项目起于牛轭岛，与岱山高亭洪家门至江南山公路和在建的岱山高亭中心渔港防波堤相顺接（岱山县高亭中心渔港防波堤连接江南山、横勒山与牛轭岛），路线跨越牛轭岛与官山间航道，在官山岛浪蓟碗登陆，终点位于官山岛南端观山灯处，与规划73省道延伸线后续建设的跨越龟山航门的秀山大桥连接。 本地区台风一般出现在7～9月，多年平均为2.2次左右。 做好防台工作，对保障本工程的安全、进度和质量具有极其重要的意义。 为了使受台风正面袭击或影响时防台工作能有条不紊的开展，确保各项应急处理工作及时、高效、有序进行，最大限度地减轻灾害损失，保障人身及财产安全，根据国家法令和公司规章制度，结合本项目施工实际情况，特制定“ 防台应急处理专项预案”。 二 项目防台基本情况简介 牛轭侧、官山侧住房为活动板房，（2012年4月2日晚上10级以上大风持续刮了4小时以上，活动板房无任何变形情况）。牛轭侧办公楼、食堂、会议室、试验室、物资仓库等为砖混结构房屋，可以抗拒登陆本地12级以上台风。 2014年防台重点为搅拌站、活动板房、塔吊、电梯、钢箱梁及检修小车、钢筋加工棚、塔吊、施工作业的临海面及官山侧人员的疏散等。 三 设计气象资料 本工程东临东海，西靠大陆，属北亚热带南缘海洋性气候区，气候温和、四季分明、雨量充沛。季风显著，风速大，全年多大风，春季多海雾，夏季多热带气旋（包括热带风暴、强热带风暴、台风）。 本工程所在地区的气象要素特征值依据岱山气象站（除注明外）多年统计资料进行统计分析，详见下表 。 岱山站气象要素特征表 项 目 岱山 气 温 （℃） 极端最高 38.6 极端最低 -6.7 年 平 均 16.2 最低月平均 3.3（1月） 最高月平均 30.6（8月） 最低日平均 -3.6 最高日平均 32.7 降 水 (mm) 年 最 大 1295.3 年 最 小 514.7 年 平 均 993.2 月 最 大 294.3（9月） 风 最大风速（m/s） 35 极大风速（m/s） 40 主 导 风 向 春季 ESE、NW 夏 季 ESE 秋 季 NNE、SSW 冬 季 NW、NNW 台风影响月份 5～11，其中7～9月居多 年平均台风影响次数 2.2 蒸发量(mm) 年 平 均 1376.4 雾 日 （d） 年 最 多 45 年 最 少 14 年 平 均 28.5 相对湿度 (％) 1月平均 73 6月平均 85 年 平 均 78 雷暴日 （d） 年 最 多 44 年 平 均 30.6 积雪深度(cm) 最大 19（普陀） 本项目工程区域属亚热带季风气候区，同时又属于大陆性气候向海洋性气候过渡区，风向有明显的季节性变化。秋冬两季主要受大陆性气候影响，冷空气活动频繁，风向以偏北风为主；春夏两季主要受海洋性气候影响，太平洋暖湿气流比较活跃，风向以南到偏南风为主。 通过对项目影响区附近有代表性气象观测站多年10min平均年最大风速资料的统计分析，获得拟建项目区域设计基本风速，在此基础上，再考虑局部地表粗糙度影响因素，得出工程区域设计基准风速。场地各高度的不同重现期最大风速见下表 桥位所在地区各高度不同重现期最大风速(单位：m/s) 高度（m） 10年一遇 20年一遇 30年一遇 50年一遇 100年一遇 10 35.07 37.92 39.53 41.58 44.35 20 38.64 41.78 43.56 45.82 48.87 30 40.90 44.22 46.10 48.49 51.72 40 42.58 46.04 48.00 50.49 53.85 50 43.93 47.50 49.52 52.09 55.56 60 45.07 48.73 50.80 53.43 56.99 70 46.05 49.79 51.91 54.60 58.24 80 46.92 50.73 52.89 55.63 59.34 90 47.70 51.58 53.77 56.56 60.32 100 48.41 52.34 54.57 57.40 61.22 110 49.06 53.05 55.30 58.17 62.04 120 49.66 53.70 55.98 58.88