第七章分期执行计画及经费研析分期执行计画及经费研-国道高速公路局.PDFVIP

楊梅至新竹地區運輸系統交通瓶頸及因應對策探討 第七章 分期執行計畫及經費研析 第七第七章章 分期執行計畫及經費研析分期執行計畫及經費研析 第第七七章章 分期執行計畫及經費研析分期執行計畫及經費研析 7.1 分期執行計畫分期執行計畫 分期執行計畫分期執行計畫 7.1.1 計畫推動優先順序 一、公共運輸分期發展計畫 （一）推動期程設定 考量新竹縣市公共運輸使用率偏低 ，與政府財政狀況，並配合相關工程 改善計畫 ，本計畫將公共運輸發展計畫之推動，建議分年分階段辦理。本計 畫以 2 年為一期 ，分為短期執行方案 （民國101~102 年）、中期改善方案 （民國103~104 年）與長期方案 （民國104 年以後 ）等三階段研擬 。 （二）推動順序 茲分別就城際運輸重點路廊 、都會區 偏遠地區等計畫 ，進行推動順序 擬定原則說明 ： 1. 城際運輸重點路廊 （1）城際運輸重點路廊大多牽涉到跨縣市合作 ，因此將 採分階段推動策略 逐次推動 。 （2 ）優先辦理需求量高但現況並無公車服務的地區 ，建議以新闢路線方式 辦理 ，如科學園區與竹市、竹縣竹北之互往、湖口工業區接駁公車、科 學園區與高鐵接駁等 。 （3 ）軌道運輸如臺鐵 、高鐵，旅次量大且有接駁需求存在，應先予滿足。 （4 ）針對跨縣市路線予以增闢，以提升都會生活圈 內都市化地區互往之公 車服務 ，如輕軌先導公車路線 。 2. 都會區 （1）新竹車站是新竹的門戶 ，宜優先進行後站國道客運轉運站之開發，將 有助改善前站中華路的交通壅塞問題，且路線集中式有利民眾使用 。 （2 ）公道五路轉運站因尚涉及規劃 、設計、民間招商及施工等階段，耗時 甚久 ，以本計畫設定期程工程完工啟用的機會不大，但仍應編列相關作 業預算 ，分階段推動。 （3 ）市區公車相關改善事項需綜合考量路網配合與經費等因素 ，且尚需提 供誘因與業者協調 ，使其有意願配合實施，因此需視市府財政狀況配合 辦理 。 7-1 楊梅至新竹地區運輸系統交通瓶頸及因應對策探討 第七章 分期執行計畫及經費研析 3. 偏遠地區 由於需求反應式公車將改變偏遠地區民眾之公共運輸使用習慣 ，涉及鄉 民使用意願 ，建議在規劃完成之前（含營運模式與收費標準等事項），先行進 行地方居民之政策溝通與計畫說明 ，取得認同後再進行路線申請 、招商與籌 備事宜 。 4. 其他配合措施推動 除以上事項外 ，尚有以下配合措施需推動 （1）資訊平臺整合 ，各項公共運輸工具之相關資訊供民眾查詢使用 ，需先 進行相關資訊之蒐